Renault Mégane - při koupi rozhodl vzhled

Auto jsem koupil po několika měsících přemýšlení a rozhodování. Velkou váhu jsem přikládal designu, který se podle mě v případě Renaultu Mégane I velmi povedl.

Značka:	Renault
Model:	Mégane
Typ:
Karoserie:	hatchback
Obsah motoru:	1600
Palivo:	benzin
Rok výroby:	1997
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	111 000
Najeto km nyní:	128 000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	1,5 roku
Průměrná spotřeba:	8 l/100 km
Předchozí vozidlo:	Škoda Favorit

Auto jsem koupil až napodruhé, protože při prvním testu mě zarazil zvuk motoru, v tomto případě 1,6 benzin 66 kW. Pak jsem ovšem zjistil, že je tento zvláštní zvuk u méganu staršího data specifický, takže jsem to přestal brát jako závadu.
Vzhledem k tomu, v čem jsem jezdil předtím, mě dostal výkon motoru (i přes ten 'divný' zvuk). Ještě před koupí následovalo rozčarování z řazení, které je ve srovnání s například volkswagenovským řazením (fabia, octavia) příšerné. Je ovšem docela možné, že je to způsobeno opotřebením kulis - zatím jsem vždy zařadil, takže zatím žádný pokus o nápravu. :-)
Naopak k obrovským kladům auta patří jeho naprostá nedotčenost korozí. U 10 let starého auta (v době koupě) to je s podivem, vysvětluji si to tím, že tenhle kousek byl dotažen z Itálie, kde se asi nepotkal ani se sněhem, ani se solí. Takže jak lakované části, tak podvozek, jsou (byly) naprosto čisté.

Vlastníte vůz značky Renault? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

Z výbavy stojí za zmínku klimatizace (nedávno doplňovaná - zůstala bez chladicího média), elektrická přední okna a zrcátka, posilovač, airbag řidiče, tažné zařízení.
Srovnávat pohodlí při jízdě mezi favoritem a méganem asi nemá smysl, ale zajímavě pro mě vychází srovnání s vozy koncernu VW - Škodou Fabia I a Octavia II, které si mám možnost celkem pravidelně vyzkoušet v práci. A je to jednoduše porovnání francouzského a německého přístupu. Francouz je neskutečně pohodlný a příjemný, ještě se mi v zatáčce nestalo to, co se škodovkami: podivné uskakování ven ze zatáčky. Německý tvrdý podvozek mi prostě nesedí. Fabia je navíc velmi malé auto, se svými 193 centimetry se rozhodně cítím lépe v méganovi. Octavia II je zase přece jen někde jinde, co se týče prostoru.
Do příjemných vlastností Megana bych zařadil i celkově nezáludné chování na silnici, auto nikam netáhne, vibrace od přední nápravy jsou zanedbatelné a začínají až od rychlosti 130 km/h (zajímavé je, že se nijak významně nezvětšují). Ovšem musím říct, že při testování jiného mégana jsem byl rád, že jsem z něj vystoupil, protože byl rozklepaný snad více jak starý favorit.

Údržba
Po zakoupení následovala výměna rozvodového řemene, napínací kladky, oleje, filtrů, svíček. Dále jsem vyměnil pravý přední halogen a přidrátoval (doslova) přední blinkry, které ze své pozice vyjížděly (naprosto nevhodné uchycení z výroby, které se nemohlo než neulomit). V poslední době mě trápí zmatené svícení zadních signalizačních světel (při brzdění svítí mlhovka a zároveň mi nefunguje levý blinkr, což je hodně nepříjemné) - bohužel se mi napodařilo zatím najít místo špatného uzemnění.
Další kapitolou je provoz je na LPG, který jsem pořídil před dvěma měsíci. Motor jezdí na LPG téměř stejně jako na naural (maximální tachometrová rychlost 185 vs. 190 km/h), objevily se ovšem problémy s kolísáním otáček - vyřešeno snížením tlaku plynu od regulátoru. Investice na přestavbu byla 30 000 (kvůli vícebodovému vstřikování).
Poslední dobou jsou pravděpodobně problémy se svíčkami: výměna je jistá (spolu s výměnou oleje).

Navážu spotřebou
Nevidím moc velký rozdíl mezi benzinem a plynem, ale to je taky dáno tím, že na benzin jsem jezdil mnohem více po městě, takž těžko soudit. V současné době vychází spotřeba kolem 7,5 l LPG (kombinovaná spotřeba se zhruba rovnoměrným rozdělením město/silnice/dálnice) bez klimatizace, 8,5 l LPG s klimatizací.

Shrnuto
Renault Mégane je ideální volbou pro lidi, kteří moc nevěří negativní reklamě, protože pořád stále záleží především na tom, co chytnete. Za cenu zachovalé felicie dostanete auto, které ji válcuje ve všech směrech. Pořád ještě je to relativně jednoduché auto, které v sobě nenosí nadbytek elektroniky, jejímž jediným úkolem je pokazit se tak, aby auto nejelo. Je taky nutné zamyslet se nad tím, co můžu od deset let starého auta očekávat a podle toho se zařídit.

Klady	Zápory
Design	Řazení
Pořizovací cena	Elektrická instalace
Neatraktivní pro zloděje	"Chraplavý" zvuk motoru
Jednoduchost konstrukce motoru	Špatný přístup k akumulátoru
Výbava	Příšerná pověst (nemusí být na závadu)

Spolehlivost	2
Provozní náklady	2
Cena náhradních dílů	2
Dostupnost náhradních dílů	1

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano