Peugeot 206 1.1
| Značka: | Peugeot |
| Model: | 206 |
| Typ: | 1.1 |
| Bližší označení: | XR Présence |
| Karoserie: | hatchback |
| Obsah motoru: | 1100 |
| Palivo: | benzín |
| Rok výroby: | 2000 |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 143 000 |
| Najeto km nyní: | 176 000 |
| Koupen jako: | ojetý |
| Jak dlouho vůz využívám: | 2,5 roku |
| Průměrná spotřeba: | 6,5 |
| Předchozí vozidlo: |
Jako první zhodnotím motor, protože ten mne velice mile překvapil. 60 koní je na dnešní dobu žalostně málo, Vůz je ale poměrně lehký, navíc motor velice příjemně táhne již z nízkých otáček. Jízda s ním je tedy velice příjemná, ať už po městě, nebo na delší trasy. Je ale jasné, že má své limity a každý předjížděcí manévr je nutno předem promyslet. Spotřeba se ve městě pohybovala okolo 7 - 7,5 litru, jednalo se ale o krátké jízdy do pěti kilometrů se studeným motorem. Spotřeba na delších trasách se pohybovala od 5,5 do 6,5 litru. Jezdil jsem ale poměrně svižně, jízda v rámci povolených limitů znamená spotřebu maximálně 5,5 litru. Absolvoval jsem například cestu do Chorvatska a zpět s průměrem 6,1 litru, ovšem velkou část tempem 120 - 140 km/h, což je při udávané maximální rychlosti vozu něco přes 150 km/h dle mého názoru slušný výkon.
Podvozek mi připravil také překvapení, bohužel ale horší. Vůz jsem koupil s poměrně ojetými pneumatikami a ještě před jejich výměnou jsem se pustil ostře do své oblíbené zatáčky. Následoval "ukázkový" přetáčivý smyk, takový, jaký jsem si naposledy užil ve své Škodě 120. Až později jsem se dočetl, že to k chování dvěstěšestky v zatáčkách patří. Kromě této první zkušenosti mi jízdní vlastnosti poměrně vyhovovaly. Naladění podvozku není až tak měkké, jako u typických francouzských vozů, a po přezutí na nové, širší, obutí s nižším profilem mi připadalo chování v zatáčkách celkem čitelné. Řízení není přeposilované, dává informace o tom, co se pod koly děje. V současné době jezdím s Renaultem Mégane II a u něj jakoukoli informaci od volantu hledám marně. Řazení, tak jako u většiny peugeotů, probíhá po dlouhých drahách a není příliš přesné. Brzdy považuji za průměrné, ve výbavě mého vozu bohužel chybělo ABS.
Interiér vozu se mi velice líbí - nepřipadal jsem si v něm jako v typickém "malém" autě. Plasty jsou sice tvrdé černé, ale v kombinaci s modrou látkou nevypadají špatně. Posez za volantem mi v tomto autě činil největší problémy. Volant má pouze výškové seřizování a pedály jsou příliš blízko. Pro menší osobu je to asi ideální, ale já jsem bohužel musel mít sedadlo hodně vzadu a opěradlo takřka kolmo, abych dosáhl na volant. To je vlastně moje jediná výtka k tomuto vozu. Na zadních sedadlech je poměrně málo místa, možná i kvůli sklonu opěradel. Například Fiat Punto první generace dle mého názoru nabízí daleko více místa.
Co se týče investic do vozu, absolvoval jsem pouze pravidelný servis, koupi jedné zimní a jedné letní sady pneumatik a jednu neplánovanou opravu. Už při koupi vozu se od přední nápravy ozývaly podivné zvuky. Asi po 10 tisících km jsem vyměnil ramena, čímž se tento problém vyřešil. Bohužel se jednalo o investici cca 6 tisíc Kč.
Celkové zhodnocení vozu je jednoznačně kladné. Neprojevila se žádná závada, náklady na servis považuji za průměrné, spotřebu také. Navíc Peugeot 206 je stále ve výrobním programu a ceny ojetin jsou poměrně vysoké, rozdíl v pořizovací ceně před 2,5 lety a prodejní cenou teď byl zanedbatelný.
| Klady | Zápory |
| Design | Řazení |
| Úsporný a pružný motor | Poloha za volantem |
| Pomalý pokles hodnoty ojetin | Málo místa na zadních sedačkách |
| Méně kvalitní plasty v interiéru | |
| Spolehlivost | 1 |
| Provozní náklady | 1 |
| Cena náhradních dílů | 3 |
| Dostupnost náhradních dílů | 2 |
Názor odborníka serveru Tipcars.com – Jan Kos
Opravdu, na 3 roky starý vůz, navíc této třídy, je kilometrový proběh úctyhodný.
Peugeot 206 je vůz, který sází hlavně na vzhled a to jak interiéru, tak i karoserie. Na mě působí docela optimisticky. Kvalita zpracování je pouze průměrná a rovněž výběr materiálů, jak ostatně sám píšete, není nejlepší. Mechanická odolnost, je však na velmi slušné úrovni. Motor 1,1i je osvědčené konstrukční řady TU, představené v roce 1986. Pro 206 dostal již vícebodové vstřikování, což výrazně zlepšilo jeho kulturu chodu. Přesto v tomto směru má ještě co dohánět. Při jízdě se tento motor opravdu nejlépe cítí ve středních otáčkách, kde nabízí slušný zátah a díky lehkému zpřevodování se poměrně rychle vytáčí. Jeho nevýhodou je poměrně nízká hodnota točivého momentu, tudíž z nízkých otáček, cca kolem 2000, nemá zrovna odezvu na přidání plynu, avšak i toto je oproti starší verzi s centrálním vstřikováním lepší (důvodem jsou otáčky maxima točivého momentu posunuté o pár stovek níže). Řazení je dle mého názoru jedno z nejhorších ve srovnání snad se všemi auty z 90 tých let. Dlouhé dráhy doprovází výrazný mechanický hluk, takže má člověk pocit, že je převodovka před smrtí. Problém je však pouze v kulise řazení a v jejím ovládacím mechanismu. Samotná převodovka, řady MA, nebo BE, je velmi spolehlivá. Poslední verze 206 přešly od pevných táhel (tyčí) na modernější lanovody a řazení se tím výrazně zlepšilo. 206 Se v zatáčce projevuje zcela jinak, než třeba vozy koncernu VW. Její trochu kousavé chování na limitu je způsobeno odpružením zadní nápravy torzní tyčí. Díky tomu se 206 vrhá do zatáčky s až neskutečnou vehemencí. Mně osobně takové chování vyhovuje. Pozitivní na této konstrukci je jednak snadná ovladatelnost (206 se velmi dobře řídí) a jednak při přejezdu nerovností od ní nejsou slyšet téměř žádné rázy, tolik typické třeba pro novější typ 307, či odvozený Citroen C4. Ty už mají nápravu odpruženou vinutými pružinami a obě podélná ramena u ní spojuje torzně poddajná příčka. Z hlediska nákladů na údržbu je však toto řešení mnohem lepší.
JInak kdyz tady (ja) napisu nejaka sprosta slova a chvalu vsem Oplum,tak verte ze to nepisu ja,ale nejaky ubohak,co ho ma porad v ruce (nejspis uchyl)
, mam posledni model 106 to je skoro to samy jako zaprdena 206 a uz bych to nechtel nikdy v baraku, koupil jsem to kdyz to melo najeto 60000 ted to ma 90000 mam to 2,5 roku a muzu konstatovat asi tohle maly peugeotky na nase cesty proste nejsou, cela naprava nic nevydrzela a to se povazuji za opatrneho ridice, jinak motor je v poho ale kdyz jezdim jen kratke vzdalenosti tak se v zime v motoru srazi voda a pak to blbe startuje a to i kdyz tam naliju ruzny sracky proti srazeni vody, a dalsi pi.oviny jako treba ze na peugeotech odchazi budiky adalsi. francouze nedoporucuji Honda Civic: koupit desátou generaci s benzínovým čtyřválcem?
Volkswagen Passat B8: jaký je silný benzínový dvoulitr?
V nehodách vedou křižovatky. Odborníci upozornili na riziková místa na Plzeňsku
Není Spitfire jako Spitfire! Britský roadster měl jméno jako legendární stíhačka
O jméno Felicia soupeřila Škoda s výrobcem podprsenek. Potenciál vozu nevyužila
Kdo řádil přes noc v Jablonci? Policie řeší desítky rozbitých a vykradených aut