Nechci zde Corsu vychvalovat, ale pokud mohu nabídnout radu, tak kupte Corsu C jedině s tímto motorem. Je to spolehlivý motor, který Vás velmi překvapí. Je trošíčku hlučnější, ale to překousnete.
Značka: | Opel |
Model: | Corsa C |
Typ: | 1.7 DTI |
Karoserie: | hatchback (3dv) |
Obsah motoru: | 1684 |
Palivo: | nafta |
Rok výroby: | 2000 |
Typ řazení: | manuální |
Najeto km při koupi: | 43000 |
Najeto km nyní: | 58000 |
Koupen jako: | ojetý a po lehké havárii |
Jak dlouho vůz využívám: | 6 měsíců |
Průměrná spotřeba: | 5.7 |
Poruchy: | žádné |
Předchozí vozidlo: | |
Zakoupil jsem Corsu po lehké havárii (odřený bok včetně blatníku). Vše již bylo opraveno, takže teď mám jen strach o pozinkování. Mezi námi - každé druhé auto v bazaru je bourané. Nicméně jsem od té doby najel 15 000 km bez žádného problému. Po zakoupení jsem vyměnil všechny filtry a nastříkal na rampě před zimou spodek podvozku včetně dutin. Při výměně oleje jsem sáhl po kvalitním Repsolu Evolution, který je určen pro vozy s Euro 4, ale vyšší cena se vykompenzovala svojí kvalitou a dojezdem, který je 30 tisíc. Navíc si to tento motor zaslouží.
Isuzu motor o obsahu 1.7 s turbem a větším kroutícím momentem dokáže s takhle malým autem opravdu pěkně zacvičit. V serpentýnách dokážete potrápit i spoustu větších aut. V zatáčkách auto velmi dobře sedí a neměl jsem s tím nikdy problémy.
Nechci zde Corsu vychvalovat, ale pokud mohu nabídnout radu, tak kupte Corsu C jedině s tímto motorem. Je to spolehlivý motor, který Vás velmi překvapí. Je trošíčku hlučnější, ale to překousnete. Na volnoběh běží opravdu kultivovaně. Měl jsem předtím Corsu B s 1.5 DT a za celých 50 tisíc nezazlobil motor ani jednou, dokonce i při -26 stupních startoval okamžitě.
Co bych napsal k záporům... Už při koupi jsem věděl, že jdu do Opelu, tedy do auta, které Vám může po čase pěkně zreznout a které není mezi lidmi tak vychválené jako VW. Jediný zápor vidím v horších sedačkách, které nejsou skoro vůbec anatomické, ale to mi extra nevadí. A pamatujte, můžete koupit i dražší auto a když se o něj nestaráte, tak se Vám může též něco porouchat.
Toto auto bych si v budoucnu koupil i znovu, jsem spokojený. Při koupi jsem chtěl malé auto, aby jelo, málo stálo a málo bralo. To jsem získal. V této cenové relaci kolem 80-90 tisíc dle mne nic lepšího nekoupíte. Další auto do kterého bych možná šel, je novější Vectra od roku 2002, kde GM se chtělo vytáhnout a povedlo se jim to.
Vlastníte vůz značky Opel? Podělte se zde s ostatními o své dojmy a zkušenosti.
Spolehlivost | 1 |
Provozní náklady | 1 |
Cena náhradních dílů | 1 |
Dostupnost náhradních dílů | 1 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano
Dyskusja
mikes, 20.02.2009 12:53
"To by se te elektronice muselo dat vedet" - no samozrejme ze se ji da vedet, od toho se v servisu nastavuje zda jezdi auto fixni rezim nebo longlife (aspon u VW koncernu, jak to maji u jinych nevim). Cidlo ktere pozna co to je za olej samozrejme neexistuje a pokud nejaky trouba nalije obycejny olej do auta s prodlouzenymi intervaly tzadelava si na problem. To ale neni chyba auta ale uzivatele. Stejne tak, kdyz to prezenu, kdyz mas fixni interval a do motoru nalijes olej na fritovani tak to taky motoru nepomuze a fixni interval te nezachrani. Elektronika vyhodnocuje pocet startu, teplotu oleje (tim se mj. lisi od nelonglife motoru), otacky a nevim co jeste. Kdyby stacilo resit tlak pred a po filtru tak uz to davno tak delaji a asi v tom maji vice zkusenosti nez ty.
David V, 20.02.2009 14:09
Čili alfa omega je to, co se naleje a co se nastaví - stačí jedna chyba a motor jde do kytek, a to považuji za ne příliš vhodné. Protože v servise takový trouba může pracovat. Zaplatíš longlife, nastavený máš longlife, ale jezdíš na obyč, a to se vyplatí.
Druhá věc - hlásíš v servise jakým způsobem vozidlo provozuješ, aby Ti mohli dát ten nejvhodnější olej? Já si olej měním sám, takže nevím, zda se technici ptají, jestli se s autem jezdí ve městě nebo venku a pořád pod plynem nebo piánko.
Mimoto jsi v reakci nějak přešel ty longlife filtry...
Lidé věří tomu, čemu chtějí, já to nedělám jinak, mylsím, že se v tomto ohledu na stejnou notu nedostaneme. Jen se domívám, že než ujetý počet km, je lepší počítat motohodiny, které se liší pro najetých 30 000 pro město nebo dálnici klidně v poměru 3:1. Proto asi to doporučení stáhnout interval výměny pro provoz ve městě.
mikes, 21.02.2009 13:17
Presne tak, alfa omega je to co se nalije, kdyz se nalije nespravny olej do JAKEHOKOLIV auta je to obvykle problem. To ovsem neresi diskusi pevny interval/promenny longlife, ale to zda je servis kompetentni nebo v nem pracuji cvicene opice. Muzes nakrasne mit pevny interval na 15tis. a taky tam mit nality spatny olej, kdyz to reknu naplno, takze argumentace je licha.
Druha vec, proc bych proboha v servisu hlasil jak jezdim kdyz to vyhodnocuje samotna ŘJ auta?! To jsem fakt nepobral...
3. filtry, netusim, zjisti si, mam tam filtr predepsany vyrobcem, coz predpokladam ma asi onen vyrobce odzkousene, nemyslis?
4. Na stejnou notu se nedostaneme, proste to vidime kazdy jinak, no problem. S temi "motohodinami" souhlasim, tak to prave funguje u variabilnich intervalu (samozrejme ne pouze primitivne dle poctu motohodin, ale podle pouziti motoru v case, otacky, teplota, startovani...), pak ale nechapu proc uprednostnujes pevne intervaly proti variabilnim, ktere prave fungovani motoru vyhodnocuji. Ciste motohodiny pouzit nelze, vem si dve auta, obe jezdi po praze, obe jsou v pouziti 4 hodiny denne, jedno jezdi hodinu, hodinu nejezdi - vychladne, pak zase hodinu jezdi, hodinu nejezdi atd. Druhe rano nastartuje, odjezdi s teplym motorem 4 hodiny a pak je dostavene. Obe auta fungovala 4 hodiny ale zatizeni bylo diametralne odlisne z hlediska narocnosti na motor.
figo, 21.02.2009 14:06
svého času jsem Corsu "C" vlastnil, a během 1 a 1/4 roku s ní najezdil 75.000 km bez sebemenšího problému, motor 1,3 CDTi a věřte mi že je ve všech směrech tento motor lepší než vychvalované 1,7 DTi.
David V, 22.02.2009 16:29
S tímto příspěvkem rámcově souhlasím a pevný inteval používám, neboť najezdím 10-12 tisíc ročně a 2 roky olej v autě zásadně nenechávám.
A s těmi filtry, jestli nejsou, tak budou, ono se vyplatí dát 500 vočí navíc za longlife filtr. Divím se, že to ještě nezavedli a longlife zátku se silnějším magnetem )nejlépe elektromagnetem s napětím v závislosti na době provozu, též za nějaký luxusnější peníz.