Opel Astra F GSI - nenápadné auto s velkým potenciálem

OPEL - tahle značka mě zaujala již v útlém mladí. Astra ale jako všichni Oplíci trpí korozí a pokud předchozí majitel neprováděl antikorozní ochranu už se to špatně zachraňuje - prahy a zadní lemy s víčkem nádrže nejčastěji.

Vlastníte vůz značky Opel? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

Pozor také na motor - špatné zacházení se projeví klepáním a kolísavým volnoběhem. Občas mají problémy se zahříváním a topením (v zimě jsem musel jezdit pod plným abych si trochu zatopil :-)) to však vyřeší nový termostat za pár kaček. Nebo ze zkušenosti s Calibrou vím, že je někdy závada přímo v topení v 'chadiči' - vypadá to jako chladič, ale má to být teplé jako první :-) ten jde sice profouknout, ale netopí, celý je to z mosazi a na vrakovišti vám to z bouračky střelí za 1000 Kč.

Plechová nádrž si taky rozumí s vnitřní korozí a palivové čerpadlo v nádrži může nasát nečistoty a ucpat se - někdy stačí prohodit kontakty na čerpadle (přímo pod zadníma sedačkama je plastová zátka) stalo se mi, že to opačným chodem vyplivlo všechny nečistoty, ale je nutné ho vytáhnout z nádrže. Stálo mě 1000 Kč i s cestou. OPEL montoval totožné díly na Astru, Calibru, Vectru, z části i Kadetty a Omegy (všechno kolem r.v. 1994 se stejnými motory).

U silnějších verzí Kadetta trpělo uložení předních ramen v podlaze (koroze+agresivní jízda = velký problém). U Astry je tento problém vyřešen spodním ramenem pod motorem.

Moje ASTRA F GSi 2.0 16v má v základu 150 koní a cca 195 Nm. To ji při hodně nízké váze (Kadett je lehčí) dává slušné jízdní vlastnosti, které jsou podpořeny krásnou zvukovou kulisou.

Brzdy jsou průměrné - při plném využití výkonu se motor nepřehřeje, ale brzdy jdou na pěkné noční RZ rozsvítit tak, že přestanou brzdit (originál ATE 2ks 2000kč). Ruční brzda mohla být přímo na kotouč, ale malé pakny při běžném užívaní taky vydrží hodně. Průměrný rozměr gum 195/50 R15 se dá i nový pořídit za slušný peníz, protože při vypnutém ETC a prudší akceleraci sežere asfalt gumy hned.

Náhradní díly jsou hodně dobře dostupné a cena je lidová. Astra GSi 16v je nenápadné auto s velkým potenciálem (na 3 udělá 160 a na 4 pak 200 km/h). Řidič si s ASTROU GSi 16v zažije moc radostí, když všechno funguje jak má, proto pozor na horší kusy - lepší připlatit!