Opel Astra F 1,6i

Auto jsem koupil v roce 2000, bylo dovezené z Německa po velmi lehké havarii pravé špičky, koupil jsem jej již opravené. S vozidlem jezdím denně do zaměstnání - do Prahy - a doposud se na vozidle nevyskytla žádná závada, která by mne nechala na holičkách někde stát, pouze jedna byla nepříjemná - to když mi ulétl v dešti na dálnici stěrač (ulomilo se raménko) před řidičem, ale naštěstí přestalo pršet a dalo se dojet.

Nejhorší byly zkušenosti se značkovými servisy, neboť jsem bláhově (majíc servisní knížku) absolvoval prohlídky nejprve ve 45 a poté i v 60 000 km. Ta první u Srba servisu jv Řeporyjích, jakž takž ušla, i když si nevšimli přetočeného volantu, ale projeli počítač i diagnostikou, vyměnili oleje a pod., ale hlavně nechali mne, abych byl u vozidla a mohl mít vše pod kontrolou. Podruhé (60 000) jsem z důvodu špatné dopravní dosažitelnosti 1. servisu dal vozidlo na prohlídku do AGT auto na Jižním městě (už tam není). Zde mi provedli prohlídku, vyměnili destičky, srovnali volant a další úkony, prohlídka měla stát 3 500,- a když jsem si přišel pro auto (tentokrát jsem neměl možnost být u prohlídky), tak požadovali 6 500,- Kč, auto bylo nablýskané a byl umytý i motor a něco pískalo, bylo mi řečeno, že jak myli motor, tak teď chvíli bude hvízdat alternátor. No abych to zkrátil, asi po týdnu, kdy jsem z důvodu nemoci nejezdil, tak jsem zjistil, že mi byl vyměněn alternátor za starý zrezavělý a musel jsem nechat provést GO (samozřejmě se nechtěli k ničemu znát!).

Před další prohlídkou mi něco začalo na nerovnostech při pomalé jízdě ťukat od levého předního kola, další prohlídku (75 000 km) jsem již radši opět dělal u Srby, to se již začala projevovat mírná povrchová koroze na pravém zadním blatníku, na kterou jsem uplatňoval záruku na karoserii, ale nechtěli o tom slyšet, že to ještě nic není, při prohlídce jsem upozorňoval na klepání z kola, k vozu mimo mechanika i přijímací technik a sdělil mi, že jsou potřeba dát nová ramena a čepy, že je to vytlučené a že to bude stát 15 000 Kč. Opravu jsem nenechal dělat a když jsem za týden měnil obutí za zimní, tak jsem si všiml, že je utržený šroub na kulovém čepu na konci spojovací tyče řízení (ten se musí povolit, když se dělá geometrie - při srovnání volantu), zbytek jsem odvrtal a dal nový, a to byla ta oprava za 15 000,- Kč!!! Od té doby jsem přestal 'navštěvovat' značkové servisy a veškeré údržby jsem si prováděl sám (výměny olejů, filtrů a destičky). Zapomněl jsem říci, že jsem vyučený automechanik. Ještě jsem udělal chybu, že jsem si ve 120 000 Km nechal vyměnit rozvodový řemen s kladkami opět u Srby, ačkoliv jsem si dodal vlastní materiál, účtovali mi 10 000 Kč a trvalo to neskutečných 8 hod. S vozidlem jsem pak najezdil ještě přes 80 tis. km, ve 145 tis. km jsem si sám udělal opravu podvozku, vyměnil spodní přední ramena, všechny tlumiče, nové čepy na konci spojovaček, výfuk a celkovou opravu brzd - včetně výměny kotoučů (materiál za 8 500,- Kč a dva dny práce) a vozidlo se chová jako nové.
Takže suma sumárum na vozidle za 150 000 km a 7 let žádná závada, olej nedolévám, vydrží od výměny k výměně (polosynťák Opel), pouze běžná údržba, resp. předepsané úkony, a až ta poslední preventivní výměna dílů na spodku vozidla ve 145 000 km (ale vydrželo by to ještě alespoň dalších 30 000 km). Spotřeba v průměru těsně pod 7 litrů, a to jej moc nešetřím. Nebýt začínající povrchové koroze na zadním blatníku, tak z hlediska spolehlivosti a nákladů a užitné hodnoty ideální vozidlo, motor 1,6 i osmiventil naprosto v pořádku, nežere olej, ani nefouká, jen se mi nyní zdá, že by potřeboval vyměnit termostat.