Opel Astra 1,6i - jak slouží po 240 tis.km?

Já auto užívám přibližně 3 roky a za tu dobu nenastaly žádné závažné problémy. Nyní má auto najeto 240 000km. Za tu dobu se měnily 1x tlumiče, spojka ( náklady 5.000,- ) a středový díl výfuku.

Karoserie: Předemnou užíval toto vozidlo děda, který s autem jezdil minimálně a v zimě bylo auto zaparkované v garáži. Tím pádem je karoserie v dobrém stavu. Bohužel má auto 18 let a tak mě čekala oprava pravého prahu u předního kola a okolí nádrže. Tím jsou Astry známy a u mého auta se to jenom potvrdilo. Na zadních lemech je náznak koroze znát, ale není to nic hrozného. Při protahování vodičů pro hifiaparaturu jsem byl zvědavý, v jakém stavu je kastle. Při odehnutí koberců a gumy jsem se nestačil divit. Na podlaze není ani náznak rzi. V tomto směru mě Astra hodně překvapila.


Interiér: Při usednutí do interéru člověka potěší prostornost. I když nejsem žádný střízlík mám spoustu místa. Sedadla jsou pohodlná. Já osobně si hovím v anatomických sedačkách Recaro. Palubní deska je z měkčených materiálů a tudíž nikde nic nevrže. Ten kdo má rodinu ocení velký zavazadlový prostor s rovnou nakládací hranou. Na zadních sedadlech nebudou mít problémy ani vyšší pasažéři. Je dost místa jak nad hlavou, tak pro nohy. Opotřebení se projevilo pouze na kožence u řadicí páky. Tu jsem vyměnil za pravou kůži z Renaulta R25. Jediná věc, která mi lezla krkem byl volant. V prvních letech výroby byly volanty opravdu otřesné. Průměr volantu jak v nějakém autobuse a co si budem povídat i vzhled byl přímo ohavný. Tuto věc jsem vyřešil výměnou za jiný. Protože nemám ve výbavě airbag namontoval jsem sportovní kožený.

Motor: Motor je to nejlepší co mě mohlo potkat. Pod kapotou se ukrývá osmiventilová ' šestnáctka ' o výkonu 101 koní. Označení (C16SE). Při konzultaci s jedním mechanikem mi bylo řečeno, že těchto agregátů je velice málo a jsou spolehlivé. On se prý osobně s touto motorizací ještě nesetkal. V té době mělo toto auto bezkontaktní zapalování v kombinaci se čtyřbodovým vstřikováním a osmiventilovou technikou, jak jsem se už zmínil. Motor běží opravdu perfektně. Jízdní dynamika není zase až tak závratná, ale žádný lenoch to taky není. Spotřeba oleje je nulová. Jelikož jsem student, tak oceňuji nízkou spotřebu (průměr 6,3l/100km).

Jízdní vlastnosti: Auto je vyrobeno už pár let a tudíž se nemůže rovnat s mladšímy ročníky. Protože to je kombi zatáčky se musí projíždět s opatrností. V zatáčkách se auto naklání. Jízdní vlastnosti se mi trošku vylepšily montáží větších kol (205/40 R17) Ale na závodění tento model rozhodně není. Než jsem na auto obul nízkoprofilové gumy byly přejezdy nerovností pohádka. Žádný hluk. Nyní je to horší, ale s tím sem počítal.


V mém případě se auto osvědčilo jako spolehlivé. Tím pádem ho můžu vřele doporučit. U tohoto modelu je však důležité pečlivě vybírat jaké koupit. S diesely nemám žádnou zkušenost, ale z doslechu vím, že to nebyl žádný zázrak. Určitě doporučuji vybírat motory s osmiventilovou technikou, nebo vyhlášený C20XE, který se montoval do ostřejších verzí s označením GSI.