Opel Ampera - když vstoupí Ampera do života

Za ročník říjen 2013 jsem zaplatil necelých 400 000 Kč, auto mělo najeto 140 000 km. Stav perfektní, udržovaný a dobře vypadající...

Značka:	Opel
Model:	Ampera
Typ:
Karoserie:	hatchback
Objem motoru:
Palivo:	elektro
Rok výroby:	2013
Typ řazení:
Najeto km při koupi:	140000
Najeto km nyní:	175000
Koupen jako:	ojeté
Jak dlouho vůz využívám:	2 roky
Průměrná spotřeba:	0,4
Poruchy:	nemá
Předchozí vozidlo:	Škoda Yeti

Zdravím všechny příznivce hybridů, hlavně ovšem plugin.
Hybrid Opel Ampera. V různých diskusních fórech jsem četl vášnivé diskuse o tom, co Ampera teda je a co není. Pro mne je Ampera hlavně elektromobil, protože já ji hlavně jako elektromobil využívám. A to do takového rozsahu, že se mi musí hlásit systém o to, aby mohl být spuštěn motor, že už to jako takhle dlouho bez motorového provozu nejde. Říkám to laicky, ale systém hlásí, že je potřeba vytvořit údržbu benzínového motoru. Přivezl jsem si Amperu z Německa od oficiálního dealera Opel, což přineslo s sebou jistotu kvalitní koupě a ve své podstatě i za slušné peníze.
Za ročník říjen 2013 jsem zaplatil necelých 400 000 Kč, auto mělo najeto 140 000 km. Stav perfektní, udržovaný a dobře vypadající až natolik, že to zmátlo technika na EP, že napsal do prohlídky stav denního počítače. V Německu s autem jezdili určitě dost na benzín, protože celková průměrná benzínová spotřeba ukazovala 5,9 km na 100 km. A jak jsem uvedl, jezdím téměř výhradně na elektřinu. Proto také celkový údaj o spotřebě benzínu postupně klesl na 4,0.
V létě jsem zaznamenal několik dojezdových rekordů na baterii a to okolo 90 km, 97 km, a jednou za příznivých podmínek 107,4 km. Musím ovšem připustit ten fakt, že jezdím jinak, než jsem jezdil s předešlým vozem Škoda Yetti, klidněji a využívám rekuperaci. Téměř skoro nebrzdím, Ampera asi brzdí sama svou elektronickou brzdou. Dálničním úsekům se občas i vyhýbám, vysoká rychlost zvyšuje vybíjení. No, má to i svá pozitiva v případě nečekané zácpy na dálnicích.
Ale když nemáte problém s dojezdem a chcete si pohrát v rámci zákona s její dynamikou, tak vás taky nezklame. Rozjezdy jsou excelentní z 0 na 100 to dělá za 10 sec. "Odpaly" z křižovatek jsou super, málokdo takový rozjezd má. A díky své konstrukci sedí auto jako přišité.
Na jedno plné nabití baterie 12 kWh ujede Ampera 75 až 80 km. Čili tedy při ceně proudu 2,10 Kč za kilowatthodinu (tarif D56d) stojí těch 80 km 25 Kč. Při dražším proudu výpočet není tak příznivý.
Systém Ampery a jeho používání je výzva pro zájemce, který chce s autem spolupracovat, ovládat ho a využívat jeho přednosti a dokonalost. Interiér, ovládací panely vás budou bavit tak jako mne a neustále v nich nacházím nové věci. I to přehrávání DVD disků, když se někde dobíjím. Asi tomu nebude donekonečna, ale automobil Opel Ampera jsem si velice oblíbil. Myslel jsem, že se mi černá barva nebude líbit, ale opak je pravdou, černá barva Ampeře velice sluší, je elegantní.
Závěrem bych chtěl jen uvést, že bych si velice rád s někým nebo s několika lidmi psal o jejich poznatcích, zkušenostech, nápadech a vůbec o jejich životě s jejich Amperou. A že by bylo o čem si psát, co řešit a co si radit, o tom jsem přesvědčený. Jsem kdykoliv k dispozici na emailu sebkovi@seznam.cz,

Klady	Zápory
popsáno v textu	nevím

Spolehlivost	2
Provozní náklady	1
Cena náhradních dílů	2
Dostupnost náhradních dílů	2

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ano