Majitel hodnotí své Subaru po 35 tis. km

Při vyslovení slova "Subaru" si každý spojí modrozlaté rallye auto a nebo "STíčko". Dnes bych vám chtěl ale přiblížit jiné auto této značky, a to Legacy. Jedná se o nový model (2010) s motorem o obsahu 1998ccm, který je napojen na bezestupňovou převodovku CVT, která posílá 150 koníků na všechna čtyři kola. Jedná se o celkem raritní kombinaci (2.0i + CVT), takže se s tímto autem jen tak nesetkáte. Je tedy vhodné spojit za příplatek okolo 40000 Kč nejslabší zážehový motor v nabídce s bezestupňovou převodovkou? Já už teď můžu říci, že ano, ale na to abychom došli k tomu proč, je třeba se vrátit na začátek.
V roce 2006 jsem si pořídil první auto s plejádami ve znaku. Jednalo se o Outback 2.5i ve výbavě Komfort. Automat jsem chtěl, ale historický 4-kvalt mne odradil. Toto auto bylo skvělé a nebýt poruchy na motoru (zapříčiněné špatnou opravou po autonehodě), mám jej doteď. Bylo to odolné auto, nekazilo se, nevrzalo, prostě paráda. Jediné mínus bylo, že zvedlý podvozek lákal na vyjížďky do "terénu" a tak se auto dost ničilo. Proto mám teď i normální legacy namísto outbacku. Nové auto jsem tedy pořídil výměnou za starý outback plus doplatek k tomu. Auto bylo ze skladu, v základní výbavě a s automatem, který jsem požadoval, protože se mi nová CVT převodovka na předváděcí jízdě líbila. V základní výbavě je vše co člověk potřebuje: 6CD changer s vynikajícím audiosistémem, SRS, elektronické sklápění zrcátek, ovládání rádia a tempomatu na volantu, Bluetooth spojení s rádiem, duální didgiklima, zrcátka a okna v elektrice, dešťový senzor, elektronická parkovací brzda, ESP (u Subaru VDC - plně vypínatelné) a assistent výjezdu do kopce. Různé výhřívače a blbosti co jsem měl v outbacku jsem použil maximálně 10x do roka a proto mi bylo líto za ně vyhazovat další peníze. Jedinou výtku mám k výbavě - chybí velké střešní okno, které z outbacku udělalo pomalu kabriolet a jízda v létě byla zážitkem... škoda.
K dnešnímu dni mám najeto okolo 35000 km. A tady můžu říct jedno: subaru už není co bývalo. Je vidět, že auto už je dělané jiným stylem. A myslím si, že tak odolné jako Outback nebude. Nicméně oproti němu se velmi změnil interiér k lepšímu a auto celkově narostlo v prostoru tak, že teď už nemají cestující problém se pohodlně usadit. Vzhled interiéru i exteriéru se změnil směrem více k prémiovým vozům a to je dobře. Po legacy lidi koukají a zvláště v černé vypadá hodně agresivně. Jak jsem auto pořídil, tak mě na každé druhé benzínce nebo u obchodu někdo stavěl a ptal se na auto. Hodně lidí mi jen tak říkalo, že je to hezké auto apod. Ono Subaru Legacy na fotkách podle mne vypadá o 100% hůře než ve skutečnosti. Navíc boxer vydává moc pěkný zvuk a v manuálním režimu, když jde auto do otáček, se lidé otáčejí s očekáváním ferrari nebo něčeho podobného. Ano, je to tak, CVT převodovka nabízí i manuální režim s + a - páčkou na volantu. Tyto se výborně ovládají , už i proto, že volant je malý a pěkně padne do ruky... Volanty v této ceně umí snad jen BMW. Na automatický režim se auto chová hlavně ve městě výborně. Řazení je nepostřehnutelné a převodovka nijak neotravuje řidiče. V jedné ruce nanuk, v druhé volant, druhou nohu klidně ven z okna a můžeme celý den jezdit po Praze nebo jiném městě, jako kdybysme seděli doma na gauči. V případě, že z města vyjedeme, chová se automat i tak velmi dobře a podle toho jak jedete, přizpůsobuje otáčky optimálně výkonu. Takže v případě, že jedu 110 kmh a pomalinku přidávám otáčky klesají a rychlost stoupá. V případě, že v této rychlosti na to dupnu, otáčky vyletí do 5500rpm a tam se drží, dokud nesundám nohu z plynu a otáčky zase sletí na 2000 rpm. Tohle má jednu nevýhodu: pokud delší dobu zrychlujeme, motor jako kdyby hučí a není to moc příjemné. To se dá odstranit manuálním režimem, ve kterém je auto podle mě i rychlejší. Motor se nedá podtáčet ani přetočit, manuál si na limitu sám přeřadí i na automatický režim. Taktéž nemusím posouvat páčku, když chci jen předjet... bouchnu do pádel, převodovka podřadí a já jedu do té doby, než auto uzná, že se nic neděje a přepne zpět na "D". To vše se děje na výborném podvozku, který drží jako přibitý i na mokru. Díky 4x4, která je opravdu vyšperkovaná k dokonalosti, si užijete také v zimě, kdy jsem se bavil na každém zasněženém parkovišti. Také pomůžete několika lidem, které vytáhnete ze škarpy. Já za zimu vytáhl okolo 6 lidí a všichni jen nevěřícně koukali. Jsem z Jeseníků, takže sněhu tu máme dostatek a dostatek je i Poláků na letních, proto je o zábavu postaráno. V zimě se bez VDC auto chová předvídatelně a palubní počítač mi do řízení nijak nezasahuje. V případě zaplého VDC je možné projíždět i ostřejší zatáčky lehce pod plynem a v přiměřené rychlosti stejně dobře jako za sucha. Jízda se subárkem je požitkem v každém počasí a vůbec je to velmi zábavné auto. Ono celé legacy vyvrací pořekadlo: "umí od každého trochu, ale dohromady nic." Toto auto odveze 5 lidí naprosto pohodlně, navíc si můžeme naložit 1,726l nákladu (vyzkoušené na dovolené na 8 dní po Evropě v 5 lidech, naprosto v pohodě). Náklad ani lidé nemusí podléhat panice při dešti nebo sněhu a v případě, že najedeme na rozbahněnou polňačku, tak si také vůz dokáže poradit. Světlá výška je totiž 16 cm, což je jen o 4 cm méně než outback. Pohodlí mohou lidé čekat i na dálnici, kdy v 130 kmh není slyšet nic, než jemný šelest větru a nebo skvělá audiosouprava. A pokud majitel rozhodne, že si chce zajet s rodinkou na okruh, také se nezahanbí a ještě se dobře pobaví.
Takže najezdíte-li hodně kilometrů, často jezdíte ve městech a nebo vás jen nebaví řadit? Vozíte rodinu a nebo hodně nákladu a nechcete být zaskočeni? Chcete velké benzínové kombi s pohonem 4x4 a sportovními ambicemi? Kupte si subaru nebudete litovat. Já také nelituji.