Ford Mondeo 1.8 TDCI a zkušenost majitele po třech letech

Je to asi trapné, ale nemám co dále nově napsat. Možná si uživatelé vozů lidového koncernu a zvláště slavných modelů 2.0 TDI budou myslet, že si vymýšlím, ale auto slouží bez jakékoliv poruchy (snad to nezakřiknu). Teda vlastně ne, jedenkrát prasklá žárovka v hlavním světle H7 - Osram Ultra a jednou prasklá žárovka v zadním světle - 21 W/4 W. V součtu poruchy za cca 200 Kč. Další závada - urezlý 1 držák tlumiče výfuku. Odstraněno přivařením za 100 Kč a dále již jen a jen údržba. Výměna oleje Ford Formula 5W30 po 15 000 km (výrobce udává interval 20 000 km). Měním po 15 000 km, protože olej stojí 610 Kč za 5 litrů. V motoru je téměř 6,5 l, takže olej je za cca 750 Kč. To svědčí i o skvělé potenciální nesmrtelné životnosti motoru, když je tam 6,5 l oleje oproti některým 2litrovým TDI s 3,5 litry motorového oleje za 650 Kč litr - tzv. interval QUICK DEATH. Dále každých 15 000 km výměna olejového, kabinového a vzduchového filtru. Dle doporučení dávám stále vše od zn. Purflux. Ceny cca 180 Kč za olejový, 320 Kč za vzduchový a cca 300 Kč za kabinový. Dále výměna stěračů - sada 650 a 480 mm, použil jsem zn. Bosch za cca 700 Kč. Ale ani ve Fordu nestojí ranec - originály jsou asi za 900 Kč.

Opravdu nevím, co více psát, skutečně nemám co. Když slyším kolem sebe příběhy uživatelů úžasných, nejlepších, nejprostornějších, nejbytelnějších, nejúspornějších, servisně nejlevnějších atd. octavií a superbů a passatů lidového koncernu, tak je mi jich líto. Padlá turba, hlavy, ucpané DPF (FAPy), nefunkční stahování oken, selhání mazání atd., je to hrůza. Tuhle mi jeden soused říkal, jak dal za výměnu oleje v motoru, filtrů a oleje v DSG v slavném superbu 2.0 TDI 16 000 Kč. Úchvatné. Prostě servisně nejlevnější.

Zapomněl jsem! Prasklá přisvětlovací žárovička v levém zrcátku. Jelikož byla zima a mráz, zajel jsem do zn. servisu Ford. Výměna stála včetně oné žárovky 150 Kč.
A další závada nezávada. Letos v létě při cestě do Chorvatska na dovolenou sebou auto v táhlém kopci v Alpách na dálnici asi 2x cuklo, pak se rozsvítila oranžová kontrolka vstřikování a přepnulo se do nouzového režimu. Na prvním sjezdu jsem motor vypnul, chvilku počkal a znovu nastartoval. No a auto jezdilo následujících 14 dní již normálně. Bylo to lepší než to, co již roky pozoruji v odstavných pruzích dálnice, jak vozy lidového koncernu stojí a u nich majitel se zvednutou kapotou motoru pozoruje, jak jeho úúúžasný vůz přestal mazat. Po návratu z dovolené návštěva Ford servisu a diagnostika závady. A světe div se. Podle protokolu diagnostiky nahodilá závada el. obvodu cívky vstřikovače na třetím válci. Závada smazána a auto jezdí již dalších cca 4 000 km bez nejmenšího problému. Při dotazu, co je to nahodilá závada, mi bylo řečeno, že když šla smazat, že to vlastně závada není. Prostě závada, co se někdy nahodile objeví. No tak snad to již neudělá a hlavně ne na cestě na dovolenou. Ještě mi pan majitel Ford servisu sdělil, že občas výjimečně odejde vstřik jako na každém jiném moderním dieselu, ale že nemám mít strach, že nový je za cca 6.500 Kč.
A to už je fakt vše.
Všem šťastnou cestu a přeji, aby se jim auto nestalo bezednou kasičkou.