Ford Modeo Combi a zkušenosti po 220 tis.km

Jelikož jsem měl k dispozici pouhých 100 tisíc korun a chtěl jsem něco podobných parametrů jako Sierra, pouze o něco mladší kousek - logické řešení bylo Mondeo Kombi druhé generace (lépe řečeno Modeo první generace s drobným faceliftem...). Jelikož všechna má dosavadní auta jezdila na LPG, tak jsem chtěl aby tomu tak bylo i u Mondea. Tím pádem jsem od dostupných 100 tisíc musel odečíst 30 tisíc na instalaci LPG systému. Dostal jsem se tedy na cenu okolo 70-ti tisíc za vozidlo samotné. To se ale ukázalo jako vcelku problematické, protože Mondeo pod 100 tisíc nebylo v mých očích to pravé (vzhledem k technickému stavu). Když jsem v jednom autobazaru narazil na kousek s automatickou převodovkou a nízkou pořizovací cenou, byla to jasná volba.
Po dvou letech musím Mondeo velmi pochválit vzhledem ke spolehlivosti. Ze Sierry jsem byl zvyklý na častější periodu návštěv autoservisu. Ono celkově asi hodně záleží na stavu pořizovaného vozidla - mé Mondeo bylo čisté, vše fungovalo jak mělo, tapecíruk na střeše jak nový (nevěřili byste, kolik se o přechozích majitelích dá poznat právě z tapecírunku... :-) ) Za dva roky jsem nezaznamenal zádné závady, které by mě vyřadily z provozu. Při koupi jsem poctivě vyměnil provozní kapaliny, rozvody, filtry, vystříkal dutiny... Jelikož si vedu záznamy o opravách, tak jsem si vytiskl 4 listy A4 - něco jako pokračování servisní knížky - a po dvou letech zjisťuji že mám popsaný zpola jeden list. Kromě pravidelné údržby jsem si zaznamenal 2x výměnu předního ložiska na levém kole (to bych asi přisoudil nějákému dřívějšímu bočnímu nárazu předního kola o obrubník, jelikož ložisko odešlo po 40-tisících kilometrech). Ve 220-ti tisících jsem pouze vyměnil klouby řízení (nebyla to katastrofa, ale rád problémům předcházím). Nyní mě trápí prasklé sběrné výfukové potrubí. Jak jsem zjistil, je to chronická závada u této motorizace. Na vrakovištích žádné použité nejsou, jelikož jsou všechny prasklé a nové stojí okolo sedmi tisíc a v replice prý nejsou. Docela mě to vadí a zatím nevím jak to budu řešit. Ale i toto bych zařadil do kategorie 'drobné závady' a nějak si s tím poradím. Doposud si s manželkou toto Mondeo velmi pochvalujeme, právě kvůli spolehlivosti - ať jsou třicítky vedra, nebo mínus pětadvacet - vždy stačilo otočit klíčem a jet - a samozřejmě také doplňovat pohpnné hmoty... Moje manželka se v autě za volantem cítí bezpečně a to zejména v zimě, nebojí se i hlubokého sněhu a marastu na silnicích (k dobrému chování při rozjezdu na sněhu jistě přispívá automatická převodovka, která přes hydrodynamickou spojku citlivě přenáší výkon na kola). Já si toto Mondeo také velmi chválím: přesné, avšak trochu tuhé řízení, brzdy dostatečné silné, jízdní vlastnosti hodnotím jako velmi dobré, komfort podvozku je velmi dobrý, ABS funguje bezchybně. Za špatných sněhových podmínek se chová velmi stabilně a předvídavě, nemá vůbec žádné problémy v marastu při přejíždění z pruhu do pruhu... Našel bych také nedostatky, které bych označil jako 'lehké': Ačkoliv automatická převodovka je bezchybná, myslím že by slušela k nějaké výkonější motorizaci. Je to docela lenoch. Nejsem nijak zatížen na automaty, dalo by se říci že mám rád oboje - automat i ruční řazení. Současně používám i služební Octavii TDI.
Klimatizace mi připadá velmi silná a v létě si na ní musím dávat pozor - (spíše bych řekl, že to je problém nevhodného proudění vzduchu - tudíž konstrukční problém vzduchotechniky). Taky klimatizace znatelně ubírá výkonu motoru, jak klimatizace střídavě zapíná a vypíná je to jako by vás někdo vzadu tahal za ocásek... A taky jedna rarita - v interiéru nenaleznete jedinou vodorovnou plochu, všechno je nakřivo, žádný okládací prostor pro kelímky s pitím. Aby to bylo správně pochopeno, vše je správně, vše je zaoblené, vše má ladné křivky, ale kafe si nikde nepoložíte, mobil vám vždy někam sklouzne...
Pokud vám někdy dojde baterie v dálkovém ovládání, které je integrované do klíče - máte na výměnu placaté baterky asi 10 vteřin, takže si ji předem připravte a pak se teprve do toho pusťte. Vše se dá stihnout v poklidu, i když vám jednou spadne na zem, bez paniky - mluvím o času kdy je ovládání bez energie. Se samotným zkompletováním klíče si klidně hrajte půl hodiny. Postup ve stylu - rozebrat klíč, vyjmout baterii, hezky v poklídku si ji proměřit, zajít si do skládečku pro novou, vložit baterii, složit klíč - vede k 'ouha, ono to nefunguje, vždyť baterka je dobrá?! Asi je to rozbité..' To vás v autoservisu raní šlak... Pak nezbývá než návštívit Ford servis a nechat si spárovat řídíci jednotku s klíčem, 350 Kč.
Zavazadlový prostor bych hodnotil jako dobrý a špatný zároveň. Plocha kufru je dobrá, když chci cokoli položit až dozadu do kufru (vlastně dopředu), nohy si musím opřit o nárazník, abych dozadu dosáhl... takže dostatečně prostorný. Když v zimě v kufru zapomenete sáňky, v létě vám vadit nebudou (nadsázka). Ale hloubka kufru mi připadá nedostatečná, je mělký, zejména pokud zatáhnete roletu v kufru.
Celkově bych Mondeo hodnotil ve srovnání s Octavií TDI velmi slušně, pouze s vyjímkou výkonu motoru a svižnosti vozidla. V tom Octavia jednoznačně vyhrává (ale to je dané automatickou převodovkou, s manuálem je srovnání o dost lepší - jel jsem i se shodným Mondeem s ručním řazením). Když vezmu v potaz, že mezi zmiňovanými vozidly je věkový rozdíl bezmála 13 let, pak klobouk dolů. Do mého Mondea sednu stejně ochotně jako do služební Octavie, a to bez nějakého pocitu méněcennosti. Myslím, že moje další auto bude zase Mondeo, jen o pár let novější (MKIII). A šel bych opět do automatické převodovky? Šel. Kdyby bylo po mém, chtěl bych manuál i automat současně - prostě podle nálady a potřeb. Asi bych už nešel do starých koncepcí s čtyřmi stupni a s dominujcí hydrodymamickou spojkou. Asi bych vybral nějakou DSG převodovku s možností ručního řazení a více převodovými stupni, minimálně pěti, lépe šestistupňovou (mluvím obecně, ne jen o Mondeu III). Ale kdyby se vyskytl nějaký ten kousek s manuálem za dobrou cenu, bral bych i ten. Řadit mi nevadí. Spíše preferuji dobrý technický stav.
A co se týče LPG pohonu: Nechal jsem si namontovat vícebodové přímé vstřikování LPG a tím jakékoliv nedostatky dřívějších LPG systémů zmizely. Motor má naprosto shodné chování jako při jízdě na benzín, žádné chcípání motoru, problémy s volnoběhem, kuckání atd... (ovšem za předpokladu, že benzinový systém je v pořádku, jelikož LPG počítač pouze přepočítává vstřikovací sekvence benzinového počítače). Ze zkušenosti bych řekl, že LPG pohon nikterak dramaticky nezhoršuje životnost motoru. Mé dvě škodovky 'uhynuly' po ujetí více než 300 tisíc km a dvě přechozí Sierry přežily půl milionu kilometrů, vždy zpola na LPG (250t km). Jen trochu více odcházejí výfuky (vzhledem k vyšší teplotě hoření propan-butanu). Motor na výkonu neztrácí (možná nějaké procento ano, ale vzhledem k poloviční ceně za pohonné hmoty se zase nebojím 'přilložit pod kotlem' - a tak si jízdu více užívám). Chod a tah motoru na LPG mi připadá měkčí a tudíž pohodlnější, ale na svižnosti nikterak neztrácí. Skoro mi (až kacířsky) připadá, že plyn motorům sluší více než benzín...

Vlastníte vůz značky Ford? Podělte se zde s ostatními o své dojmy a zkušenosti.