Ford Focus II 1.6 - zkušenost majitele po 4 letech provozu

První majitel zakoupil uvedené vozidlo jako předváděcí model u autorizovaného dealera zn. Ford v Brně v r. 2007 a následně ho používal jako rodinný vůz i na služební cesty.

Značka:	Ford
Model:	Focus
Typ:	Focus II
Karoserie:	kombi
Objem motoru:	1,6
Palivo:	benzin
Rok výroby:	2006
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	236000
Najeto km nyní:	306000
Koupen jako:	ojeté
Jak dlouho vůz využívám:	4,5 roku
Průměrná spotřeba:	6,7
Předchozí vozidlo:

První majitel zakoupil uvedené vozidlo jako předváděcí model u autorizovaného dealera zn. Ford v Brně v r. 2007 a následně ho používal jako rodinný vůz i na služební cesty. Po celou dobu byly dodržovány termíny pro výměnu oleje, aj. servis - doloženo servisní knížkou.
Po zakoupení v roce 2016 jsem nechal vyměnit přední blatníky z důvodu koroze (ok, hniloby), vyspravit místa výskytu koroze na zadních blatnících a ošetřit dutiny i podvozek.
V průběhu let následovala výměna katalyzátoru (za repliku vyšší střední třídy, odzkoušenou již v minulosti servismanem), výměna ložiska na předním kole a brzdičů tamtéž, jinak se řešily jen běžné servisní záležitosti.
Je ovšem nutné konstatovat, že po uvedené výměně katalyzátoru se zvýšila spotřeba o cca 0,4 l/100 km z obvyklých průměrných 6,6 l na 7,0 l/100 km. Ne, že by mě to ale nějak trápilo: auto je denně v provozu s ročním nájezdem cca 15.000 km (škola, zaměstnání, nákupy, 3x za rok dovolená, hory, výlety rekreačního alkoholika za kamarády různě po republice, ...) a jinak funguje k naší plné spokojenosti.
Při dlouhých trasách, s plnou náloží (rodina a plný kufr - díky za kovovou mříž oddělující zavazadlový prostor od míst pro sezení) i s ohledem na uvedenou motorizaci, to není na žádné závodění (na to já ovšem nikdy nebyl), ale i když tak úplně nedodržuji rychlostní limity na zdejších silnicích a dálnicích (pokud to jejich stavebně technický stav dovolí :-( )pořád je podvozek jistý a s odhlučněním prostoru pro cestující nemám problém.
Dvouzónová klimatizace (řidič - spolujezdec) je super. Zavazadlový prostor nemá žádné dementní výklenky - bezva. Je snadno přístupný, s uzavíratelnými kapsami pro lékárničku, malý hasičák, apod. na bocích. Háčky na zavěšení tašek s nákupem nejsou žádná extra třída, ale účel splní bez připomínek.
Při srovnání se Škodou Octavií II. generace, opět s benzinovým motorem 1,6 a se srovnatelným výkonem, bych Fokuse nevyměnil. Ne, opravdu NE! I když mě jednou vytrestal: při nasednutí (naštěstí doma v garáži) jsem otočil klíčkem a NIC. Mrtvola. Po vyloučení drobností typu pojistky, baterie, apod. se Focus nechal potupně odtáhnout do nedaleké dílny - sídla místního mága v oboru autoelektřina a diagnostika. Po hodinách bádání, zkoumání a hledání, při manipulaci s hlavním kabelovým svazkem, vše náhle ožilo. Pravděpodobně za to může drátek s modrozelenou izolací, ale od té doby opět vše funguje. No, nicméně Focusův čas se pomalu naplňuje, proto uvažuji o jeho nástupci. Jsem rozhodnutý, že s největší pravděpodobností to opět bude Ford: jen se rozhodnout, zda to bude Focus III. generace (můj favorit je opět motor 1.6 v benzinu, bez jakýchkoliv boostů, aj. výmyslů), nebo Mondeo s motorem 2.0 Duratec. Jak korona dovolí, nasedneme, svezeme se a uvidíme...

Klady	Zápory
podvozek	nedostatečná ochrana proti korozi
zavazadlový prostor	není nesmrtelný
jednoduchý a spolehlivý motor
ergonomie v interiéru: sedl jsem do něj a vše bylo tam, kde jsem očekával

Spolehlivost	2
Provozní náklady	1
Cena náhradních dílů	2
Dostupnost náhradních dílů	2

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ano