Ford Focus 1,8 TDDi a zkušenosti po osmi letech

Vůz byl koupen jako dočasný přepravní prostředek, ale kvůli nedostatku financí slouží doteď a ještě zdá se dlouho sloužit bude.

Značka:	Ford
Model:	Focus
Typ:	1,8 TDdi
Bližší označení:	Ghia
Karoserie:	sedan
Obsah motoru:	1753
Palivo:	nafta
Rok výroby:	1999
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	225000
Najeto km nyní:	320000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	8 let
Průměrná spotřeba:	5.7
Poruchy:	Teklo čerpadlo serva+termostat, urvaná klapka(kulička) olejového kanálku, výměna vstřikovače+repase dalšího
Předchozí vozidlo:	neudáno

Vůz byl koupen jako dočasný přepravní prostředek, ale kvůli nedostatku financí slouží doteď a ještě zdá se dlouho sloužit bude. Zpočátku byla spotřeba 4,7 - 5,0, ale od doby, kdy se měnili 2 vstřikovače a bylo zjištěné těžké otáčení se ložisek alternátoru a taky kompresoru klimatizace, spotřeba nejde pod 5,5l/100km. Motor pozná, jakou naftu do něj liju podle spotřeby: rozdíl v dojezdu na plnou nádrž činí 200km ve prospěch aditivované nafty V-Power Diesel od Shellu. Za těch 8 let jsem do různých oprav a výměn dílů investoval 40% nákupní ceny auta, bylo toho požehnaně: 3x ložiska kol, termostat, pumpa servořízení, zadní a přední ramena, akcelerační pedál, 2 vstřikovače, brzdy, čelní sklo. Světe div se - čerpadlo paliva Bosch VP30 stále funguje, i když musím přiznat, že do nafty liju aditiva ke zvýšení mazivosti nafty. Co se týče jízdních vlastností, ukážou se ne na dálnici, ale na klikatých silnicích, kde není problém ujet většině aut podobných cenových relací. Kterým jsem neujel, jsou Mercedesy a Audiny čtyřkolky se širokými gumami. Ceny a dostupnost dílů jsou v pohodě, dají se sehnat z různých zdrojů, tam problém není. Problémem jest kastle, která v 10-tém roce začala rezivět na různých místech: spodek dveří řidiče, prahy dveří, víko kufru. Protože kdyby nebylo rzi, auto bych si držel až do rozpadu důležitých nosných dílů kastle. Takhle to odhaduji na 15let celkové životnosti auta. Užitná hodnota sedanu je omezená kvůli jen 43cm vysokému otvoru kufru. Poježdění je to jinak parádní, verze Ghia má proti verzi Trend měkké pérování, proto v zatáčkách se taky více naklání, ale na nerovnostech toho mnoho neutralizuje. Dalším prvkem, který bych nedal ani za nic, je vyhřívané čelní sklo, pokud vím opět dostupné jen ve verzi Ghia (bavíme se o Focusech první generace z let 1998-2004). Není nad to, když v mrazech jen sednete, nastartujete, stlačíte knoflík, počkáte a jedete. Odmražení předního skla se dá využít i jinak: ve vlhkém počasí když se vnitřek oken hodně mlží a nechcete nebo nemůžete použít na vysušení klimatizaci, zapnete vyhřívání předního okna a za cca 20sekund je přední sklo zevnitř suché.

Klady	Zápory
nekrade se	začíná rezivět
perfektně sedí na silnici	některé díly jdou sehnat jen jako originály
starší kocepce motoru bez CR s jednoduchými opravami

Spolehlivost	2
Provozní náklady	2
Cena náhradních dílů	2
Dostupnost náhradních dílů	1