Fiat Bravo 1,6 16V - první dojmy majitele

Rád bych se s Vámi podělil o zkušenosti s vozidlem Fiat Bravo 1,6 16V ve výbavě SX. Vozidlo bylo koupeno v autobazaru, kde jsem ho po asi měsíci, kdy tam stálo a po dilema mezi tímto vozem a Alfou 146 nakonec za velmi příznivých 60.000,-Kč zakoupil. Předem prohlašuji že jsem výhradní zastánce vozidel s jakoukoliv italskou značkou a velký odpůrce čehokoliv od koncernu VW.
Jsem majitelem již pátého automobilu značky Fiat a zatím mě tato značka v ničem nezklamala. Pominu-li všeobecně známé závady typu zkorodovaná a někdy bláznící elektroinstalace u typu Tipo (2x 1,4i) a vševrzající ale jinak spolehlivý typ Uno (1x 1,0 Fire a 1x dost létající 1,5 se vstřikováním od soudruha Bosche), jsem s těmito automobily nadmíru spokojen, jelikož se domnívám že za málo peněz nabídnou dost muziky. Tímto děkuji odpůrcům značky že jí vytvořily takovou image, že je jako ojetina tak levná...
Jak jsem již předeslal, auto jsem koupil ve výbavě SX dovezené z Německa. Tam v něm jezdil nějaký jouda, který to auto bral jako druhou ligu. Uvnitř bylo velmi zašpiněné, což po zakoupení pár kosmetických jedů bylo odstraněno. Výbava obsahuje 2x airbag, centrál, ABS, servo,el. okna, manuální klima, výškově seřiditelné sedadlo a volant.
Z mé předchozí zkušenosti jsem byl mile překvapen, že vše včetně klimatizace na autě funguje. Auto využívám ke každodenímu dojíždění cca 20 km do práce, dále klasika nakoupit do supermarketu a jinak na víkendové výlety s jedenáctiletým pubescentem a přítelkyní.

Vlastníte vůz značky Fiat? Podělte se zde s ostatními o své dojmy a zkušenosti.

Za klady tohoto vozu považuji i na tuto dobu nepřekonatelný design, dobrou ergonomii ovladačů, příjemný a vzdušný interiér, jisté jízdní vlastnosti, které jsem nyní k nelibosti přítelkyně umocnil litými koly Enzo H s pneumatikami Barum Bravuris 195/50 R 15. Kdo vyžaduje velikost kufru, ať se poohlédne jinde, mě to vyhovuje.
A teď zápory. Motor: V recenzi pana Vaculíka jsem se dočetl 'hledejte šestnáctku'. To by mě zajímalo kde na to přišel. Mám bohužel ještě verzi se vstřikováním od soudruha Bosche. Auto jede až od 3.000 otáček nahoru, do té doby by mě Fabia 1,2 HTP 40 kW mého umírněného otce hravě předjela. Po překročení 4.000 otáček v autě bouchnou saze a jede jak splašené. Ale kde tento režim jízdy využiju? Nehledě na to, že takto jezdit, tak za sebou táhnout cisternu...
Dostal jsem se k dalšímu záporu, spotřeba: Nepovažuji se za závodníka, ale ani tak se mi nepovedlo dostat se se spotřebou pod 8 litrů.
Konečné hodnocení: tento automobil bych doporučil zarytým zastáncům značky a lidem kteří hledají kompromis mezi cenou a tím co mu auto může poskytnout. Když srovnám mé poslední třídveřové Tipo 1,4 tak je to ohromný kus vpřed ale měl jsem počkat až by se naskytla verze 1,6 se vstřikováním Magneti Marelli které podstatně sníží spotřebu.
Na závěr bych se chtěl omluvit příznivcům VW. Mám možnost jezdit z práce s kolegou který vlastní Golf 1,6 74kW. Auto se mi vzhledově celkem také líbí až na tu všudepřítomnou šeď. Ale hlavně: má rok v.2000, o dva roky mladší než já a dal za něj 180.000. Za tu cenu v těch autech tedy moc rozdílu nevidím...