Audi A8 2,5 TDI - zkušenosti po osmi letech a 380 tis. Km.

Audi A8 2,5 TDI jsem koupil jako tříletou ojetinu od firmy z Německa. V době koupě mělo auto najeto něco málo přes 100 tis km. Pro AUDI jsem se rozhodl hlavně proto, že v minulosti jsem vlastnil postupně již čtyři vozy audi a poslední A6 2,5 TDI mi byla v Praze ukradena. Myslel jsem, že A6 je už poměrně hodně vyspělé auto, ale A8 ho ještě o dvě třídy překonává. Vůz mám v plné výbavě a oceňuji hlavně solární střechu, o které jsem do té doby nevěděl zhola nic. Nyní bych bez solární střechy již vůz nechtěl. Jednak je příjemné i při zapnuté vícezonové klimatizaci otevřít si střechu, ale hlavně - solární střecha vám vyvětrá automobil v době, kdy stojí na slunci. Čim více slunce, tím více energie pro větrání. Jednoduché, ale neskutečně příjemné. S vozem jsem najezdil doposud přes 250 tis.km. Proběhla jen výměna opotřebitelných dílů jako jsou brzdové destičky, spojka ve 330 tis, kotouče v 359 tis km a pravidelné výměny rozvodů. Váhu vzduchu jsem měnil v 330 tis. km. Spotřeba oleje mezi Long Life termíny je v rozmezí toleranční rysky, nedolévám nic. Vůz je naprosto spolehlivý a do dnešního dne po 12 letech nadčasový. Vlastním celkem sedm automobilů, které také využívám denně. Od fordu Ka přes Land Rover, Mitsubishi Pajero, Peugeot Partner, Renault Espace až po užitkový sklápěč Mercedes 411 Sprinter. Mohu tedy porovnávat.
Audi A8 splnilo vždy všechny předpoklady pro bezpečnou a spolehlivou jízdu. Přes svoji mohutnost se chová velmi dobře i v zimních podmínkách při jízdě na sněhu i na zledovatělém povrchu - jedná se jen o přední náhon. Podmínkou pro spolehlivý provoz je ale pravidelná servisní prohlídka a včasná výměna všech filtrů a zejména používání kvalitních olejů. Vozidlo po výměně filtrů vždy evidentně ožije a pravidelný servis se projeví i na spotřebě. Ta je v dlohodobém běžném průměrném užívání v zimním provozu pod 6,8 l/100 a v letním provoze s klima na hodnotě 7,3 l /100. Pro vůz této kategorie velmi příjemné hodnoty. Ani dlouhé cesty po dálnici ve vyšších rychlostech při cestách do Holandska nebo letní cesty do Chorvatska tuto hodnotu nemění.
Nastávající varianta je jen jedna: Audi A8 v dieselové motorizaci 3.0 V6 TDI nebo 4.0 V8 TDI. Tyto vozy jsem již také vyzkoušel ale doposud se neodhodlal ke změně, protože z 2,5 TDI ta změna není tak podstatná jak bych si představoval. Rozměr přední mřížky mne již nedostává a celkový komfort i u nových typů tento špičkově vybavený model z roku 1998 zatím nijak výrazně nepřevyšuje.

Vlastníte vůz značky Audi? Podělte se zde s ostatními o své dojmy a zkušenosti.