Audi A6 C4 - více než milion kilometrů na kontě

Tuto Audi jsem koupil před 6-ti léty čerstvě dovezenou z Itálie, současně jsem měl Audi 100 C4 ale v sedanu a bez Q, ale s dalším legendárním motorem sice v benzínu, ale stojí za to (jen ta spotřeba). Tdi jsem nikdy neměl, tak přišla řada na 5válec 103kw ve spojení s quattrem, dnes už vím, že je to nej co jsem kdy vlastnil.

Po mé zkušenosti s mými vozidly před Audi, bylo jich 9 a jediné co za to stálo, byl golf II Gti. Velké zklamání: Renault 19 1.8 16V Williams, Citroen XM-neskutečný propadák a pokladnička, rezavějící Mazda 323 F , BMW 320, věčně kazící se elektrika na Alfě Romeo 164, mě přinutili koupit první Audi, bylo to coupé GT (ještě hranaté kupátko) úžasné svezení, pak již zmiňovaná 100 C4 2.3 5válec a teď následná 2.5 Tdi 103 kw avant.

Kufr je neuvěřitelný, i když na výšku to žádná hitparáda není, tak po sklopení sedadel je nákladová plocha 22Ocm s rovnou podlahou, takže na přespání dvou dospělých lidí naprosto v pohodě. O motoru asi nemá cenu psát, pořád umí 200 km/h. Vysoký kroutící moment vám umožní jezdit 50-150 km/hod na 6tku bez řazení a jediného škubnutí, kilometry mluví za vše, dnes má milion a třista tisíc a pořád má užasný zátah a ve spojení se starou poctivou čtyřkolkou a 6ti stupňovou převodovkou je to vlastně off-road schovaný do rodinného kombíku. Dnešní audi, pyšnící se už jen obchodní značkou quattro, nemají s quattrem nic moc společné, tam kde se vyšplhá C4 tam třeba 4F se nikdy ani nepodívá. Těmto parodiím jako je dnešní quattro nebo X-drive BMW, 4-matic od mercedesu nebo formotion od vw mají přídavek k označení PT (pozor tráva) :)

Bojím se jedné věci, až doslouží tyhle stará poctivá auta a alternativa k nim není, tak nezbyde než si koupit tento spotřebák a po 160.000 km jezdit už jen od servisu k servisu, to mne neskutečně mrzí. Ale abych jen nechválil, špatná koncepce zadních horních tyček štelování odklonu je věčný problém. Originál stojí nesmysl a lepší náhrada kolem 3.000 za kus, horní čep vydrží 20 let bez vůle, ale spodní trubkové uložení je katastrofa (pouze u quattra). Slepé potkávací světla jsou v dešti úplně bezpředmětná, bez mlhovek se nedá vůbec večer jezdit. Třetí takový problém vozu jsou velice slabé brzdy. Těžké auto a nepříliš velké kotouče můžou někoho zaskočit, účinnost je slabá.