Audi 80 1,8i - zkušenosti majitele po tøech letech provozu

Koupil jsem Audi 80 z roku 1988. Jako olítanou a na dojetí. Na tacháku bylo pøes 230 tisíc kilometrù…(èert tomu vìø). Já ji stejnì ale chtìl, byla totiž na LPG, neplatila se ekodaò, a stála pouze 10 tisíc, tedy maximum, co jsem v té dobì za mùj trapnì malý plat mohl koupit…. Na voze bylo znát znaèné opotøebení, drolila se tøeba hlava øadièky i guma na volantu, vypadával a na kabelech visel (jako vyhøezlé oko) blinkr (spravila to vrtaèka, díra v blinkru a deset cm drátu a pøipevnìní natvrdo ke kastli)..... Byl jsem podle TP už 11 majitel, a nájezdu km jsem nevìøil. Mùj odhad byl 400 tisíc kilometrù…. Navíc zøejmì kvùli pøetáèení kilometrù se asi ukroutil bowden na zaznamenávání ujetých kilometrù. Na palubce na poèitadle se mi km tudíž nepøièítaly, ale vzhledem k cenì a LPG, které bylo ještì platné na 4 roky, jsem to neøešil. Auto jsem užíval s vìdomím, že je to prostì pleèka na dojetí.
Vzhledovì mnì neurážela, vypadá pøeci jen lépe než Favorit, a v dobì koupì mojí Audi 80 byly v nabídce i Fáèka za tìžko uvìøitelných 30 tisíc korun! Moje auto byla vyložená ošklivka s tmavì modrým lakem, místy oprýskaným a to, že jsem mìl shnilé lemy blatníkù a provizornì je mìl zvenku potøené bílou srágorou (jakýsi tmel) mnì nijak nevadilo...
O výbavì nemùže být øeè, až na opìrky, posilovaè, na rádio a ètyøi repro. Jízdní vlastnosti výborné, motor 1.8, i když mu už klapaly ventily, táhnul jako zbìsilej a auto je 100x pohodlnìjší než všechny starší škodovky. Vzadu bylo dost místa pro tøi tlusté spolujezdce, kterých jsem však vzhledem ke stáøí vozu mìl jako šafránu. Kufr má Audi pomìrnì velký, jedna mrtvola by se tam asi vešla...
Autem jsem jezdil tøi a pùl roku a jednou prošlo dokonce i STK… Byly to ale nervy… Mùj mechanik je mistr improvizace a nechtìlo se mu kvùli nìjaké vùli sundávat nápravu a dávat prý nové silentbloky. Souhlasil jsem s jeho nápadem, a tak vzal kladivo a namlátil nìjaké kusy gumy tam, kde to bylo potøeba. Náprava se pak na válcích na STK ani nehnula a já bez potíží prošel...
Nejsem pøíznivcem zbyteèných oprav, a staèilo mi, že v našem okrese Tachov (kde poèet dìr na silnicích snad pøevyšuje svìtový prùmìr) auto bude jezdit osm kilákù do arbeitu a zpátky domù. Problém s autem jsem mìl nejvìtší ten, že se mi po obvodu sjíždìly pøední pneu až do poloviny, vyøešila to opakovaná výmìna za nìjaké pneu za 300 korun kus….(Dodnes ale dlužím bengùm na pokutì dvojku právì kvùli tìm sjetým gumám...).
Autem jsem najel skoro 90 tisíc km za 3,5 roku, jezdil jsem s ním i do krámu, a neudìlal krok pìšky a nemìl jsem zásadnìjší problém, kromì ztrácející se brzdovky. Jednou jí už bylo fakt málo, a nezaøadil jsem… Dolíval jsem, ale šlo mi to na nervy, a tak to vyøešila oprava od kamaráda v garáži za 1500 korun. Brzdovka se ale ztrácela dál… Prùsak neodhalen… Týden pøedtím, než jsem auto dal sešrotovat (už by fakt další technickou asi neprošlo, odešel i startér a baterie )
SHRNUTÍ: Mìl jsem extrémnì ojetou Audi z roku 1988 ale pøekvapivì málo závad. Taková, co mì znehybnila, byla jen jedna! A to ta unikající brzdovka odnìkud ze spojky. LPG fungovalo, jak mìlo, a mnì høál pocit, že i když jsem chuïas, zvládám koupi i provoz auta skoro zadarmo.
Auto hodnotím jako dobré na rozbité silnice, kvùli robustní kastli jako relativnì bezpeèné a navíc i velmi pohodlné. LITUJI, že ho nemám jako funglovku. Že prostì nestojím v roce 1988 v tesilkách a s høebenem v zadní kapse pøed nìjakým autosalonem v Øíši a nekupuji ho… To teprve muselo být svezení….