Mitsubishi Lancer - Pracovitých „myšáků“ je u nás málo.

I pokud nepatříte mezi zaryté odpůrce japonských aut, tak vás Mitsubishi Lancer ztěží zaujme. S nenápadným vzhledem a nenápadnou cenou se většinou krčí v koutě autobazaru a čeká zde na toho, kdo ví, že jde o jednoduchý a nenáročný vůz vynikající dlouhou životností a téměř naprostou spolehlivostí.

Při hledání Lancera v českých autobazarech si vzpomenete na přísloví s jehlou a kupkou sena. Na českém trhu se sice také prodával (v letech 1992 až 1998), ale nebyl zrovna levný, takže příliš neuspěl. Častěji (dá-li se to slovo vůbec použít) narazíte na ojetinu z individuálního dovozu.

Lancer existuje jako čtyřdveřový sedan, pětidveřový liftback se splývavou zádí (od roku 1990) a praktické kombi (od 1993). Všechny varianty jsou technicky blízce příbuzné (téměř shodné) se sportovně stylizovaným třídveřovým hatchbackem Colt. Oproti němu jsou mnohem praktičtější, jelikož nabízejí více místa zadním cestujícím, ale hlavně zavazadlový prostor, jehož objem se v jednotlivých variantách pohybuje kolem velmi solidních 420 litrů.

Právě kombi bylo nabízeno i s motorem 1,8i 8V (69 kW) a stálým pohonem všech čtyř kol. Tato verze, na kterou také lze v českých autobazarech občas narazit, je skutečným tajným tipem. Hravě zdolává příkrá stoupání či zasněžené vozovky, nežádá přitom žádné drahé opravy. Snad jen ložiska zadních poloos je občas nutné vyměnit, což však při jejich ceně 250 Kč za kus není problém.

Pohon všech čtyř kol samozřejmě mají i ostré rallyové speciály Lancer EVO I. až VIII – ten první přišel v roce 1992. Neustálým vývojem se vůz s dvoulitrovým turbomotorem o výkonu až 206 kW neustále vzdaloval svému základu, takže dnešní verze již s ním nemají nic společného. Tyto speciály vyžadují nákladný servis, málokdy se navíc vyskytují nezanedbané exempláře. Pokud přesně nevíte do čeho jdete, tak si tento rallyový speciál Lancer EVO určitě nekupujte.

Motory lancerů vyráběných od roku 1988 (které se v naších autobazarech na rozdíl od těch ještě starších vyskytují) mají hydraulická zdvihátka ventilů, a tak pokud nebudete pravidelně (každých 10 až 15 tisíc km) měnit motorový olej (a nejlevnější produkty rozhodně nejsou pro tyto motory vhodné), zanesou se tato karbonem a začnou cvakat. Následkem toho se může opotřebit vačkový hřídel, což by vás vyšlo draze.

Vysokou spotřebu oleje nemívá na svědomí opotřebení motoru, jak si mnozí myslí. Většinou stačí vyměnit ztvrdlé simerinky ventilů. Musíte však najít servis, který má vybavení pro jejich výměnu bez demontáže hlavy válců – ten vám za opravu naúčtuje tak 2500 Kč.

HODNOCENÍ

SPOLEHLIVOST vysoká

TECHNICKÁ ÚROVEŇ vysoká (vyjma diesel)

CENY OJETIN nízké

PROVOZNÍ NÁKLADY nízké

SERVIS dostupný, středně drahý

CHARAKTERISTIKA MODELU

Karosérie	pětidveřový liftback, čtyřdveřový sedan a kombi
Motory	zážehové řadové čtyřválce 1,3 12V (55 kW), 1,3 16V (60 kW), 1,5 12V (67 kW), 1,5 16V (81 kW), 1,6 16V (66 nebo 76 kW), 1,6 16V (83 kW), 1,8 (69 kW), 1,8 16V (103 kW), 1,8 16V (107 kW), 1,8Turbo (143 kW), 1,8Turbo (151 kW), 2,0Turbo (191 kW) vidlicové šestiválce 1,8 V6 24V (99 kW), vznětové řadové čtyřválce 1,8D (56 kW), 2,0D (50 kW), 2,0TD (65 kW)
Pohon	přední nebo všechna kola (kombi a EVO)
Rozměry	4295x1690x1395 mm
Rozvor	2500 mm
Zavazadlový prostor	420 l
Palivová nádrž	50 l
Oficiální prodej v ČR	ano

PLUSY

+ výkonné a kultivované zážehové motory
+ mechanická odolnost
+ nízké ceny ojetin
+ solidní prostornost
+ objemný zavazadelník
+ verze 4x4

MÍNUSY

- vyšší ceny některých náhradních dílů
- nepřesné řazení
- hlučnost motoru 1,3i 12V ve vysokých otáčkách
- designová i morální zastaralost (kombi z posledních let)

JAK ŠEL ČAS

1988: Představena nová generace modelu. Motory 1,3i 8V, 1,5i 8V. 1,6i 16V GTI, 1,8i 8V a 1,8 D.

1999: Nový motor 1,8i 16V.

1990: Nové motory 1,3i 12V a 1,5i 12V. Verze 5D liftback.

1992: Úprava modelu. Motory 1,3i 12V, 1,6i 16V, 1,8 GTi 16V a 2,0 D.

1996: Nová generace modelu. Motory 1,3i 12V a 1,6i 16V. Kombi stále odvozeno od předchozí generace, a to s motorem 1,6i 16V.

1998: Lancer do Evropy dovážen již pouze jako kombi.

2003: Zcela nová generace vozu uvedena do Evropy jako sedan či kombi.

NEJČASTĚJŠÍ ZÁVADY

· zkroucené brzdové kotouče
· ztvrdlé simerinky ventilů (vyšší spotřeba oleje)
· proražené zapalovací kabely
· hučící převodovka
· poškozený vlnovec výfukového potrubí
· předčasně opotřebené spojky
· opotřebená ložiska zadních poloos (verze 4x4)

Doporučený model

1,8 (69 kW)
Zážehový řadový čtyřválec, osmiventilový rozvod OHC, elekronické vícebodové vstřikování paliva.

Důvody: Právě pro tento motor byste se měli rozhodnout, jestliže vás zaujala „popelka“ jménem Lancer. Získáte pružný, úsporný a bezporuchový motor. Navíc se bude zřejmě nejčastěji vyskytovat v praktické verzi kombi a navíc s pohonem všech kol.

Nebrat

1,3 12V (55 kW)
Zážehový řadový čtyřválec, dvanáctiventilový rozvod OHC, elekronické vícebodové vstřikování paliva.
Důvody: Budete-li si vůbec moci v pohonných jednotkách tohoto poskromně zastoupeného modelu vybírat, sáhněte raději vedle. Ve vyšších otáčkách - kterých ostatně pro svižnější jízdu, nebo jízdu s plně naloženým vozem - budete muset využít, je nadměrně hlučný a přirozeně i žíznivější.