Velorex - rýsuje se novodobý hadrák?

Snahy o vzkříšení legendy stále pokračují. Prezentované příšernosti po stránce desingu i přemrštěné ceny postrádají smysl. Proto se příležitosti chopil profesionální designér a v aktuálním vydání časopisu AutoDesign můžeme vidět konečně zdařilou studii nového hadráku.

Tříkolový hadrák proslavený filmem Vrchní prchní je doslova kultovní záležitostí. Na brněnském výstavišti představil český tvůrce svoji vizi legendárního vozítka, které však nevzbudilo příliš kladné ohlasy. Radek Laube, šéfredaktor magazínu AutoDesign&Styling tento svůj pocit hodnotí slovy: "tuningová směs čehosi hodně blyštivého není podle nás rozhodně to, za čím bychom se na ulici ohlédli a s lehkým úsměvem na tváři si pomysleli, že ještě existují na světě lidé, kteří si umí užívat života naplno". Jak by tedy měl vypadat důstojný nástupce Velorexu? Radek Laube říká: "Velorex z brněnského výstaviště je smutným příkladem přístupu velké části českých výrobců k designu. Bohužel je poznat, že ruka profesionálního designéra se tohoto výtvoru zjevně nedotkla. To by samo o sobě možná až tak nevadilo, pokud by zůstalo u prapůvodního určení vozítka".

K představené trojkolce Radek Laube ještě dodává: "z jednoduché trojkolky pro invalidy se dávno stala raritní záležitost, která už neplní jen účel levného dopravního prostředku na pomezí auta a motorky, ale je vozidlem pro volný čas a zábavu. Jeho moderní interpretace tak jen těžko vystačí se silným motorem, chromovými doplňky a dalšími samoúčelnými dekoracemi, které jsou už zcela mimo duch originálního hadráku. Obzvlášť když se k němu ještě připojí nesmyslná cena".

Radek Laube se po zhlédnutí návrhu nového hadráku rozhodl oslovit designéra Pavla Hrubého, který vytvořil vlastní návrh trojkolky respektující původní model. Radek Laube k tomu ještě říká: "zároveň bychom rádi výrobcům dokázali, že investice do profesionálního designéra nejsou vyhozené peníze. Mezi klíčové prvky původního Velorexu jednoznačně patří spartánský charakter, originální plášť karoserie, jízdní zážitky a samozřejmě tříkolová koncepce. Velorex je i v našem podání nadále malým automobilem pro dva pasažéry s technologií částečně převzatou z motocyklu. Konstrukční jednoduchost původního vozítka jsme zachovali v tvarech karoserie, kde jsme si mohli vzhledem k novému zaměření auta dovolit vypustit dveře a střechu, což zjednoduší výrobu a ušetří náklady".

Navrhnutý novodobý hadrák Pavlem Hrubým má základní nosný rám vyroben z hlíníku. V celé spodní části a za hlavami pasažérů je Velorex kapotován kompozitními dílci a ve své svrchní části potažen odolnou omyvatelnou tkaninou, stejně jako předchůdce. K pohonu by mohl sloužit motocyklový motor, variantou pohonu však mohou být i elektromotory umístěné v kolech. Přestože je nový Velorex zatím jen ideovou studií, v sériové podobě určite neztratí své kouzlo. Pokud bude možnost, určitě Radek Laube rád podpoří vznik tohoto moderního a ekonomicky smysluplného nástupce původního „hadráku“. Více se můžete dočíst v aktuálním čísle AutoDesign&Styling magazínu.