Nová Toyota Auris - první fotografie

Auris podle Toyoty nabízí smělejší design, kvalitnější interiér, vylepšenou jízdní dynamiku a hospodárnější pohonné jednotky – včetně verze s plně hybridním pohonem.
DESIGN: Výška vozu je oproti současnému modelu snížena o 55 mm, a tak se nový Auris může pochlubit aerodynamikou 0,28 Cd, což se odráží ve vyšší jízdní stabilitě a samozřejmě i v nižší spotřebě paliva.
Čelní partie nového Aurisu jsou ukázkou nové tváře automobilky Toyota. Kombinují současnou designérskou filozofii Toyoty Under Priority v přední části vozu s provedením světlometů a LED světel pro denní svícení ve stylu Keen Look. Při pohledu z boku můžeme pozorovat změnu designu u prodlouženého bočního prosklení se třemi panely, s prostředním B-sloupkem a novým ztvárněním zadního sloupku nad nápadnější zvedající se okenní čárou karoserie s chromovým dekorem.
Zezadu pak u širší výklopné zádě zaujme nový design sdružených světel zahnutých přes bok karoserie. Kolem výdechů ventilace a ukazatelů, u dekoru středové konzoly a tunelu hnacího ústrojí, ovládacích prvků klimatizace a audio soustavy a u dekoru výplní dveří je použita shodná povrchová úprava v saténově stříbrném tónu. U vyšších stupňů výbavy je i samotná přístrojová deska čalouněná kůží.
Volant je potažen nejkvalitnější jemnou kůží Nappa s jednoduchým baseballovým stehem. U horní části přístrojového panelu a u osazení dveřních výplní je použit materiál měkký na dotek. Na pomocných madlech a madlech ve dveřích je povrchový materiál s texturou, opěrky rukou ve dveřích jsou čalouněné a sloupky v kabině vozu jsou potažené látkou.
PROSTORNOST UVNITŘ: Kabina přináší lepší polohu za volantem, více místa pro kolena zadních cestujících (+ 20 mm) a prodloužení zavazadelníku (+ 90 mm). Hatchback ve všech verzích nabízí zvětšený objem (360 litrů), přičemž díky změně uložení akumulátorů pod zadní sedadla má nyní Auris Hybrid shodný zavazadelník jako ostatní zástupci této modelové řady.
BEZPEČNOST: Nový Auris používá ve vyšší míře vysokopevnostní ocel – zejména v horní části struktury karoserie. To se odrazilo v 10% zvýšení tuhosti karoserie, celkovém snížení hmotnosti vozu až o 40 kg (podle verze), stejně tak jako snížení těžiště celého vozu.
MOTORIZACE: Toyota byla první automobilkou, která nabídla výběr ze tří technologií pohonného ústrojí v nižší střední třídě. Systém Hybrid Synergy Drive v novém Aurisu přináší další zlepšení hospodárnosti a dynamiky této plně hybridní soustavy pohonu.
Plně hybridní pohon 1,8 HYBRID se bude nabízet společně se dvěma vznětovými motory – 1,4 D-4D a 2,0 D-4D – a dvěma zážehovými jednotkami – 1,33 Dual VVT-i a 1,6 Valvematic.

Očekává se, že podíl každého typu hnacího ústrojí – zážehového, vznětového nebo plně hybridního – bude v celkových prodejích modelu Auris asi třetinový. Nový Auris, navržený pro Evropu, se bude vyrábět v britském závodu Toyota Motor Manufacturing UK společně s modelem Avensis. Nová Toyota Auris se představí v evropské premiéře (se zážehovým, vznětovým i hybridním pohonem) již 27. září na letošním Pařížském autosalonu 2012.