Nová Škoda Praktik – první seznámení

Novinka navazuje na tradici užitkových vozů, které Škoda Auto vyráběla na bázi modelů Favorit/Forman, Felicia/Felicia Combi a Fabia/Fabia Combi. Z Felicie vycházel poměrně populární Pick-up, poté Škodovka víceméně vyklidila pole. Teď se vrací s Praktikem, který by jí mohl opět získat zpět zákazníky, kteří dnes jezdí například Citroenem Berlingo.

Při prvním seznámení mě překvapilo, jak blízko má Praktik k Roomsteru. Při oplechování zadních bočních oken o to více vystoupí jejich odlišný tvar od těch předních.

Praktik je samozřejmě jen dvoumístný - jsou vymontována zadní sedadla a místo nich umístěna nová podlaha. Nákladní prostor je oddělen od sedadel řidiče a spolujezdce mříží takovým způsobem, že dole napůl zakrývá otvor pro umístění nápoje, který v roomsteru využívají cestující na zadních sedadlech. To na mne zapůsobilo trochu narychlo udělanou rekonstrukcí, jejíž hlavním zadáním bylo maximálně ušetřit. První dojem mi ještě zkazila samotná dělící mříž, která je za spolujezdcem prohnutá směrem dopředu, takže místa na nohy je opravdu pomálu i pro středně vysokého montéra (v našem případě byla dělící mříž zcela vpředu).

Jak se ale ukázalo, člověk nesmí dát na první dojem. Stejně jako Roomster, skrývá i Praktik celou řadu chytrých řešení. Tak už samotná dělící přepážka. V horní části ji tvoří mříž, která řidiči umožňuje výhled vzad. Řidič pomocí zpětného zrcátka může vidět dozadu skrz okno pátých dveří, tak kontroloval náklad během jízdy. Dělicí stěna lze posouvat v podélném směru v rozsahu 100 mm, takže se prostor pro nohy řidiče a spolujezdce dá snadno individuálně upravit.

TIP: Nová Škoda Praktik - první fotografie

Podlaha je vyrobena z vodovzdorného materiálu s protiskluzovou úpravou. Délka ložné plochy činí 1605 mm, šířka 1434 mm (mezi podběhy 1016 mm), výška nákladového prostoru je 990 mm. Pro náklad je tak k dispozici objem 1900 l. Pro praxi je ovšem neméně důležitá i vysoká užitečná hmotnost. Praktik uveze až 550 kg a při použití kol o rozměru 15" až 640 kg. Vděčí za to také konstrukci podvozku, kterou vzadu tvoří zadní náprava z Octavie první generace, je tedy dimenzována na větší zatížení. Samotná podlaha je výklopná jak vzadu, kde se pod ní skrývá rezervní kolo, lékárnička a nářadí, tak vpředu, kde v místech určených v Roomsteru pro nohy cestujících vzadu vznikly dvě odkládací schránky. Do nákladového prostoru je přístup jak dvěma bočními dveřmi, tak velkými zadními dveřmi, které se zvedají dostatečně vysoko, aby se pod ně dalo postavit bez rizika úrazu hlavy.

Z Roomsteru si Praktik odnesl nejen příjemnou a ergonomickou palubní desku, ale i velmi dobré jízdní vlastnosti a jízdní komfort osobního automobilu.

Zákazníci si mohou vybrat jeden ze tří nabízených motorů: 1.2 12V HTP/51 kW, 1.4 16V/63 kW, 1.4 TDI PD/51 kW. To je trochu překvapení, protože chybí nejsilnější motory nabízené v Roomsteru, které by byly logické vzhledem k tomu, že by Praktik měl převážet těžší náklady než osobní vůz. Zkoušeli jsme silnější benzinový agregát. Pro běžnou klidnou jízdu jde o agregát vcelku dostačující. Jak si ale s plně naloženým autem poradí motor 1.2….

TIP: PŘEDSTAVUJEME: Škoda Roomster Scout

Základní výbava modelu Praktik byla sestavena tak, aby nabízela příznivý poměr ceny a užitné hodnoty. Ke standardu tak patří mimo jiné airbagy řidiče a spolujezdce s přitahovači předních bezpečnostních pásů, ABS včetně MSR a mechanického brzdového asistenta Dual Rate, výškově i podélně nastavitelný volant, imobilizér, osvětlení nákladového prostoru, ventilace s vnitřní cirkulací. Ve výbava na přání lze získat např. boční airbagy, 15" kola z lehké slitiny Avior, přední mlhové světlomety s „Corner“ funkcí, klimatizaci Climatic s automatickou regulací včetně kombifiltru, originální autorádia Beat nebo Dance, přípravu pro telefon GSM I a II, přípravu pro navigaci ViaMichelin.

Prodej vozu Škoda Praktik bude zahájen v květnu 2007.

Ceny jednotlivých motorizací jsou:

297 381 Kč s DPH – 1.2 12V HTP/51 kW

327 381 Kč s DPH – 1.4 16V/63 kW

377 381 Kč s DPH – 1.4 TDI PD/51 kW