V Nošovicích vyrobí šest stovek ultrarychlého i30 N. Jen sedm zůstane doma

Hyundai pracuje na dalších modelech řady N. Ten příští bude vyšší než současná "ítřicítka," prozradil ve Frankfurtu Albert Biermann. Automobilka Hyundai nezastavuje vývojové práce na žádném současně využívaném typu pohonu současných automobilů, byť čím dál více věří vodíku. Kromě toho ale chce nabízet také automobily s výrazně sportovním charakterem. Ve Frankfurtu novinářům při osobním setkání potvrdil vedoucí divize výzkumu a vývoje Hyundai Albert Biermann (dříve býval šéfem divize BMW M - pozn. red.). I když přímo neřekl, který typ má rozšířit řady modelů N tvořených zatím u nás nedostupným Velosterem a v Nošovicích vyráběným i30 N, měl by to být podle něho vůz s vyšší karosérií, než má tento hatchback i liftback.

Nabízí se tak úvahy o nové generaci Tucsonu.

Zatím chce uspokojit zájemce o ještě ultimativnější variantu modelu i30 N, než je současná i30 N Performance. Varianta označovaná i30 N Project C sice bude mít opět stále "jen" 275 koňských sil, ale přesto má nabídnout zejména na okruhu lepší výkony.



To díky úspoře 50 kilogramů na hmotnosti. Toho se dosáhlo výměnou sériových dílů za ty, které jsou z plastů vyztužených karbonovými vlákny. Materiál CFRP je použit na kapotě, což ušetřilo více než sedm kilogramů, o kilogram se snížila hmotnost prahů, o 0,4 kilogramu je lehčí zadní difuzor a patnáct kilogramů uspořily karbonové skořepiny namontované na místo klasických sportovních předních sedaček.

Velkou porci kilogramů (konkrétně 22) ubrala nová kovaná kola a zbytek do zmíněných padesáti kilogramů dělají další nové díly na podvozku i jinde. V oblasti zadní nápravy byly dodány další váztuhy. Auto se v porovnání s "Performance" ocitlo díky novým pružinám o šest milimetrů blíže k zemi a těžiště se v kombinaci s odlehčením snížilo dokonce skoro o devět milimetrů. Technici v Rüsselsheimu i přímo na okruhu Nürburgring pak připravili i nové mapy pro řídící jednotky v případě volby režimů Sport a "N".

Další změny jsou již spíše designové. Například bezpečnostní pás je oranžový, stejné jsou také nitě na švech sedaček i jinde a hlavici řadicí páky vysoustružili z jednoho kusu hliníku.

Každý majitel také nalezne v interiéru štítek s pořadovým výrobním číslem. To nejvyšší bude 600. Více jich totiž nevznikne. Podle informací z tuzemského zastoupení Hyundai se v České republice dostane jen na sedm šťastlivců.