Tesla Cybertruck jako sériový vůz: 845 koní a 3 tuny hmotnosti

Psal se rok 2019, když americká Tesla šokovala svět Cybertruckem. Futuristický elektrický pick-up se tehdy představil jako koncept a měl přijít do prodeje v roce 2021, nicméně opozdil se a teprve v noci na dnešek našeho času proběhla živá tisková konference, na které byly předány první vozy zákazníkům. Nic to ovšem nemění na faktu, že produkční verze Cybertrucku je konečně tady! Cybertruck je zjevení v každém myslitelném ohledu. Vůbec nejpozoruhodnějším prvkem zůstane pro většinu lidí klínovitá nelakovaná karoserie z nerezové oceli, díky které Teslaslibuje mimořádnou odolnost proti přírodním vlivům, ale i nejrůznějším karambolům a korozi. Zcela všední nejsou ani skla, která odolají podle Tesly nárazu baseballového míče letícího rychlostí přes 100 kilometrů v hodině nebo krupobití 4. třídy. Okna jsou zároveň zvukotěsná a přispívají tomu, že je uvnitř vozu ticho „jako ve vesmíru“.

Podvozek Cybertrucku tvoří pneumatické, elektronicky ovládané odpružení, které je nezbytné s ohledem na to, že i lehčí verze má rovné tři tuny. Je ale potřeba zdůraznit, že se jedná o pick-up v „americké“ velikosti, takže na délku měří vůz bezmála 5,7 metru a šířka se sklopenými zrcátky činí 2,2 metru. Nechybí zatáčecí zadní náprava a řízení je realizováno čistě elektronicky, takže volant obdélníkového tvaru není mechanicky spojen s koly. I díky tomu má Cybertruck proměnnou citlivost řízení, kdy v malých rychlostech stačí jen malé pohyby volantu k zatočení v plném rozsahu. Tesla zároveň slibuje ovladatelnost a obratnost sportovního vozu – ta bude dána především nízkým těžištěm díky bateriím v podlaze. Zároveň ale Cybertruck uveze přes tunu nákladu na korbě a pět tun může táhnout za sebou.

Podívejte se na produkční Cybertruck na oficiálním videu:

Uvnitř auta je velmi minimalistický interiér, jehož veškeré ovládací prvky zastupují dva displeje. Ten vpředu má úhlopříčku 18,5 palce a zabírá nezanedbatelnou část palubní desky, ten vzadu má potom 9,4 palce a slouží jako rozhraní pro zadní pasažéry – tedy pokud zrovna nebudou chtít koukat na otevřené nebe velkou prosklenou střechou.

Hlavním prvkem praktičnosti je u Cybertrucku pochopitelně jeho korba. Tesla ji nazývá „Trezor“ a zadní poklop i kryt jsou elektricky ovládané. Souhrnně je v autě 1 900 litrů prostoru pro zavazadla a další lze přidat sklopením zadních sedadel. Přímo na korbě se taky nachází zásuvky na 110 i 240 V, sloužící k napájení libovolných zařízení z trakčních akumulátorů.

Primárně však akumulátory pohání elektromotory. Při uvedení produkční verze jsou k dispozici dvě verze pohonu. Ta „obyčejnější“ má po jednom motoru na každé nápravě, dohromady výkon 600 koní a z nuly na sto zrychlí za 4,3 sekundy. Odhadovaný dojezd činí 547 kilometrů na nabití.

Ač se tyto údaje zdají dost dobré, tak pouze blednou před vrcholnou verzí s označením „Cyberbeast“. Tady už jsou elektromotory tři a souhrnně poskytují výkon 845 koní. Díky tomu zrychlí vůz z nuly na sto za 2,7 sekundy a dojezd činí 515 kilometrů na nabití. Dojezd lze u obou variant dále prodloužit volitelnou přídavnou baterií na korbě. Ta sice ubere značnou část prostoru, přidá ale zhruba 200 kilometrů na nabití. V roce 2025 potom do nabídky přibyde základní nejlevnější verze jen s jedním elektromotorem, pohánějícím zadní kola. U ní zatím nejsou k dispozici všechny technické údaje, dojezd má ale činit 402 kilometrů, takže se počítá i s menší baterií.

Mírné rozčarování přinesly ceny, na druhou se jejich navýšení nelze divit, neboť Elon Musk sliboval základní cenu Cybertrucku 40 tisíc dolarů (necelých 900 tisíc korun) už v roce 2019. Nyní po čtyřech letech bylo oznámeno, že základní verze (dostupná až od roku 2025) vyjde na 61 tisíc dolarů (1,35 milionu korun), verze s pohonem všech kol na 80 tisíc dolarů (1,78 milionu korun) a Cyberbeast na rovných 100 tisíc dolarů bez desetidolarovky (2,22 milionu korun). Je potřeba připomenout, že kdybychom počítali českou cenu pro koncového zákazníka, musíme k cenovkám přihodit ještě clo a DPH.