Podvádí se na STK? Stát při kontrolách odhalil závažné nedostatky

Čeká vás s vaším vozem povinná návštěva stanice technické kontroly (STK)? Stejně jako většina lidí nerada chodí k lékaři, ani motoristé nemají technické prohlídky v STK příliš v oblibě. Technici totiž mohou rozhodnout, jestli je na tom vaše auto „zdravotně“ už tak špatně, že s ním dále jezdit nesmíte. Tedy pokud kontrolují poctivě...

• Komu patří STK?
• Jak to chodí na STK
• STK pod lupou
• Jak kontroly dopadly?

Technické prohlídky STK musí řidiči absolvovat se svým vozem v pravidelných intervalech. Například u nových osobních automobilů je to poprvé po čtyřech letech, potom pravidelně každé dva roky. Technici vaše auto „proklepnou“ a rozhodnou o tom, jestli s ním můžete jezdit dál. STK se tak stává noční můrou zejména řidičů starších vozidel.

I když se může na první pohled jevit, že stanice technické kontroly jsou státní instituce, není tomu tak. O oprávnění a osvědčení k provozování STK můžou žádat fyzické osoby, fyzické podnikající osoby a právnické osoby.

Jak upozorňuje web Úřadu Moravskoslezského kraje, provozování STK je jednou z mála činností, která je regulovaná státem. To znamená, že i když žadatel doložíte všechny požadované náležitosti, nemusí oprávnění získat.

Aby stanice technické kontroly dělaly svou práci podle předpisů, provádí stát jejich kontroly. Nedávno krajské úřady provedly během dvou měsíců 19 mimořádných kontrol STK a dalších 179 mimořádných kontrol stanic měření emisí (SME) provedly obce s rozšířenou působností.

„Mimořádné kontroly stanic technické kontroly a měření emisí zaměřujeme na chybující nebo dokonce podvádějící stanice, rozhodně ne na běžné řidiče. Jde o to, aby se na SME/STK, tak jako jinde v Evropě, měřilo poctivě. Aby všichni ti, kdo chtějí nebo potřebují jezdit, platí za adekvátní péči o svůj vůz a nenechávají si sem tam nějakou důležitou součástku vymontovat, nebyli znevýhodněni oproti těm, kdo na péči o vozidlo zanedbávají a spoléhají na to, že při pravidelné kontrole se to „nějak“ zařídí,“ uvedl ministr dopravy Martin Kupka.

A jak tyto kontroly dopadly? U tří kontrol STK byly zjištěny pouze administrativní nedostatky, které byly většinou odstraněny během kontroly. Závažné nedostatky, které vedly k zahájení řízení o přestupku, byly zjištěny u pěti kontrol STK v krajích Vysočina, Královéhradeckém, Olomouckém, Středočeském a Zlínském kraji. Podle skutků se jedná o pět přestupků techniků a dva přestupky provozovatele.

Dále u stanic měření emisí byly zjištěny administrativní nedostatky u 47 kontrol, které byly většinou odstraněny během kontroly. Závažné nedostatky vedoucí k zahájení řízení o přestupku byly zjištěny u tří kontrol v Olomouci, Šumperku a Ústí nad Labem.

Své kontroly provedlo také ministerstvo dopravy. Šlo o takzvané testy poctivosti u předem vytipovaných stanic. A jak takový test probíhá? Figurant přistaví vozidlo k provedení technické prohlídky a měření emisí vozidla, které má méně či více závažné závady. Potom celý průběh testu poctivosti je zaznamenáván a v reálném čase přenášen kontrolní skupině, která vyhodnocuje průběh kontroly. Celkem bylo prozatím provedeno pět testů poctivosti u SME a dva testy poctivosti u STK.

Ministerstvo dopravy zintenzivnilo kontroly nad stanicemi technické kontroly a stanicemi měření emisí od září a dále v nich chce pokračovat. Jak upozornilo, během těchto provedených testů poctivosti byly zjištěny běžné nedostatky.

Konkrétně ve dvou případech chyběly nebo byly poškozeny plomby měřících přístrojů, nebyly provedeny všechny kontrolní úkony a byly nesprávně prováděny kontrolní úkony. Hrubé nedostatky v podobě neoprávněného zásahu do samotného měření emisí nebo nedovoleného přístroje ovlivňujícího výsledek měření zjištěny nebyly.

Také Státní odborný dozor vytipoval podezřelá měření na základě analýzy dat z informačního systému technických prohlídek. Proto se zaměřil na konkrétní případy stanic, u kterých bylo podezření z možných chyb a podvodů. Výsledek? Kontrolující zastavil okamžitě činnost stanice měření emisí v Lipníku nad Bečvou a stopku dostala také stanice v Olomouci, která používala nedovolené přístroje k simulaci teploty motoru a otáček, k čemuž se přiznali sami technici.