U Slaného začala stavba posledního úseku dálnice D7 ve středních Čechách

Ředitelství silnic a dálnic ve středu 11. prosince zahájilo stavnu posledního chybějícího úseku dálnice D7 ve Středočeském kraji. Šest a půl kilometru dlouhý úsek povede od Knovíze ke Slanému. Práce vyjdou na jednu a půl miliardy korun. Hotovo by mělo být v roce 2027. Další dva úseky na trase od Slaného na Kladensku do Panenského Týnce na Lounsku už se staví.  "Směrové vedení je dáno trasou stávající silnice I/7, která bude využita jako pravá polovina budoucí dálnice. V úseku trasa D7 prochází jižně od obce Netovice ve vzdálenosti asi 150 metrů a v dalším průběhu po severovýchodním okraji obce Kvíc. Dále trasa vede východně od Studeněvsi ve vzdálenosti přibližně 550 metrů," popisuje Ředitelství silnic a dálnic nový úsek dálnice.

Na trase budou dvě mimoúrovňové křižovatky a šest protihlukových stěn v celkové délce přesahující tři kilometry. Dále jsou součástí stavby čtyři nové mosty, ze stávajících mostních objektů budou tři zrekonstruovány. Uvedení tohoto nového dálničního úseku do provozu plánuje Ředitelství silnic a dálnic v roce 2027.

V současné době se staví všechny chybějící úseky dálnice D7 ve Středočeském kraji. Od Slaného do Kutrovic byla zahájena stavba dálnice na konci října. Do dvou let by se řidiči měli dočkají čtyř pruhů a pěti mostů na úseku dlouhém 3,5 kilometru. Stavba tohoto úseku je důležitá nejen pro řidiče, ale také pro obyvatele Lotouše. Přes tuto část Slaného totiž denně projedou tisíce aut. Dálnice bude vedena mimo obec a okolo Lotouše bude postavena 600 metrů dlouhá protihluková stěna.

Stavba dálnice od Kutrovic do Panenského Týnce byla pro změnu zahájena minulý pátek 6. prosince u Třebíze. Dálnice zde povede ve stopě nynější silnice I/7, která se rozšíří na čtyři pruhy. Současná komunikace bude sloužit jako levá část dálnice. Součástí stavby je sedm mostů, z toho tři nové, které povedou přímo na dálnici. Dále křižovatka u Hořešovic a dvě protihlukové stěny měřící dohromady téměř dva kilometry.

Výstavba silnice I/7 probíhá už od 70. let a usnesením vlády z roku 1999 byla schválena stavba dálnice D7. Postupně byly v polovičním profilu vystavěny obchvaty obcí a měst na trase. V současnosti je tedy silnice I/7 v předmětném úseku vedena po dvoupruhové komunikaci, která tvoří polovinu budoucí čtyřpruhové komunikace. Silnice představuje důležitou spojnici Prahy s průmyslovou aglomerací Lounska a Chomutovska. Realizací protihlukových opatření v podobě plánovaných stěn, které v současné době podél silnice nejsou, dojde k eliminaci hluku z provozu. Frekvence dopravy na silnici I/7 je přitom vysoká. Průměrná denní intenzita provozu přesahuje hranici 12 tisíc vozidel.