Škoda Kylaq je novým modelem, který v Česku ani v Evropě nepořídíte

Škoda představila celkově třetí model určený výhradně pro indický trh. Po sedanu Slavia, který jako by z oka vypadl novodobému Rapidu a většímu SUV Kushaq, přichází i výrazně menší SUV Kylaq. Jeho název si zvolili sami indičtí zákazníci a malý rozměr míří do vůbec nejpopulárnějšího tržního segmentu Indie.

• Škoda Kylaq - lacinější na první pohled
• Vyvinutý i vyrobený v Indii
• Název pochází ze sanskrtu

Auta do čtyř metrů tvoří v Indii přes polovinu všech prodejů nových aut. Právě proto má nový Kylaq celkovou délku přesně pod touto hranicí – konkrétně 3 995 milimetrů. Hodnota rozvoru pak činí 2 566 milimetrů. Z pohledu designu si vůz při pohledu zepředu zachovává znaky současných Škodovek, na první pohled je ale znát, že je mnohem menší a až disproporčně krátký. Záď s malými světly pak evropské modely značky moc nepřipomíná.

Zajímavostí je také absence prémiově působících ozdobných lišt a materiálů na karoserii. Vozy v nejvyšší výbavě, které vyobrazují tiskové fotografie, vypadají v případě evropských nových modelů mnohem hodnotněji. Kylaq ale oproti nim působí jako nejlevnější rozpočtová varianta – vidět je to na lištách kolem oken, ale i na povrchových úpravách dílů přední masky.

Totéž platí i v interiéru, který opět disponuje výrazně jednodušší výbavou a s výjimkou moderního dvouramenného volantu a digitální přístrojové desky vypadá jako evropské modely několik generací zpátky. Lze to pozorovat třeba na ovládacích prvcích, které už u současných Škodovek v Česku nenajdeme.

Tento přístup je zvolen samozřejmě kvůli ceně –Indická auta jsou levnější a chce-li Škoda uspět, musí nasadit konkurenceschopnou cenovku. Na druhou stranu se zde pořád nachází infotainment s konektivitou pro mobilní telefony nebo odvětrávaná sedadla – jejich vyhřívání není vzhledem ke klimatu potřeba.



Coby základ karoserie slouží platforma MQB-A0-IN, tedy stejná jako u předchozí Slaviea Kushaqu. Jde o shodnou koncepci jako v případě evropské platformy, ale zjednodušenou kvůli ceně. Kompletní vývoj vozu probíhal v Indii, a právě z Indie je také drtivá většina komponentů – přibližně 95 %.

V rámci testování najezdily vozy přes 800 000 kilometrů po všech druzích indických cest – právě kvůli nim je světlá výška zvýšená na 189 milimetrů. Prototypy se dále podívaly do 3 000 metrů nadmořské výšky a součástí bylo taky důkladné testování odolnosti vůči klimatu. Vůz musí přestát monzunové deště, chladicí systém a klimatizace odolat velmi vysokým teplotám v letních měsících.

Motorizace je pro indický trh dostupná jediná, a sice přeplňovaný tříválec 1.0 TSI, disponující výkonem 85 kW. Ten pohání přední kola a lze jej spárovat s manuální nebo automatickou převodovkou.

Pokud vás zajímá, proč se nový vůz jmenuje právě Kylaq, pak vězte, že si název zvolili sami potenciální zákazníci. Škoda vypsala anketu, do které přišlo přes 24 000 návrhů a přes 200 000 hlasů. Kylaq má původ v sanskrtu, kde je výrazem pro křišťál, a zároveň je zachován systém názvů SUV Škody, které začínají písmenem K a končí Q.