Jediná nabízená motorizace nás limituje, připouští šéf značky Subaru v Česku

Subaru je značka, která je respektovaná díky skvělému pohonu všech kol a v poslední době i bezpečnosti. Jedním z jejích tradičních modelů je Forester, jehož nová generace právě vstupuje na tuzemský trh. Tento vůz by se měl vrátit na pozici nejžádanějšího typu této japonské automobilky. O tom, co Subaru v Česku v blízké i vzdálenější budoucnosti nabídne, a o tom, jak se postupně mění její zákazníci, jsem si povídal se šéfem tuzemského zastoupení Subaru Zdeňkem Zikmundem.

Bude Forester z hlediska objemu váš nejdůležitější model?

Pevně věříme, že Forester bude zaujímat čelní pozici z trojice modelů, která nám na evropském trhu aktuálně zbývá. Aktuálně se ale drží pozici číslo jedna spíše Outback. Rádi bychom, aby se Forester dotáhl na Outback, což by ale znamenalo téměř zdvojnásobení jeho prodeje. Věříme, že na to má. Je ve všech ohledech vylepšený a designově se přizpůsobil potřebám evropských zákazníků. Dobré jméno určitě má. Od roku 1997, kdy byl uveden na trh, se vyrobilo přes 5 milionů aut, z toho 370 tisíc šlo do Evropy.

Vaši dealeři si občas stěžují, že někdy by prodali více vozů, kdyby výrobní závod neomezoval dodávky do Evropy...Nemusejí navíc zákazníci na objednaný vůz čekat příliš dlouho?

Ten logistický cyklus zase není nějak mimořádně dlouhý, pokud tam není nějaký výpadek. Za normálních okolností plánujeme v tříměsíčním cyklu. Teď máme únor, takže se bude objednávat do dubnové výroby, která k nám dojede někdy v červenci. Tohle většinou zvládáme. Delší dodací lhůty než šest měsíců jsou jen v okamžiku, když se láme modelový rok, přestavují se nové linky a je tam měsíční až dvouměsíční výpadek výroby.

Fakticky dnes u velké části modelů nabízíte pouze jednu motorizaci. Neodrazuje to některé tradiční zákazníky?

To je možná klíčová otázka. Je to limitující. Subaru se v Evropě musí vypořádat s přísnějšími emisními limity a nabízí pouze motorizace, které tyto limity splňují lépe. Máme zákazníky, kteří potřebují delší čas na akceptaci této změny. Někteří stále hledají turbo motory do svých Foresterů. A dokud jim takováto auta fungují, což je u našich vozů známo, že mají dlouhou výdrž, tak si je nechávají. Do nových modelů se jim přecházet nechce, čekají spíše, že stávající pořádky padnou a Subaru nám sem z globálních trhů pošle i ty silnější motorizace. Nicméně naše současné auto kromě motoru nabízí i jiné moderní prvky, které mohou zákazníka oslovit. Jak naš klientela postupem času stárne a nabývá na zkušenostech a jiných zájmech, hledá i jiné priorit. Jako je například ta bezpečnost, spolehlivost a klid na palubě.

A nechystá se nějaký přece jen výkonnější pohonný agregát?

Na některých trzích je pro Forester uvedený silnější hybrid a Subaru plánuje jeho vývoj pro evropskou homologaci. Ale to zabere čas. Na druhou stranu je třeba říct, že pro běžné motoristy je současná motorizace dostatečná. A pak je třeba nezapomenout na druhou věc – jízdní vlastnosti. Ty jsou stále špičkové. Těm, kteří o tom pochybují doporučuji, aby se přišli svézt a přesvědčili se sami.

Ani Subaru se nevyhne elektrifikaci, respektive přechodu na plnou elektromobilitu. Jak budete v tomto směru postupovat?

Ano, chystáme další plně elektrické vozy. Chystají se zatím celkem tři. Jednak jde o facelift Solterry a pak dva zcela nové. Ty se vyvíjejí ve spolupráci s Toyotou. Vlastní elektrombily začnou přicházet na trh až na samém konci desetiletí.

Mluvil jste o tom, že zákazníci jsou u vás velmi loajální. To znamená, že jezdí třeba i pravidelně na servis i se staršími auty. Je to jinak než u dalších značek?

Velká část servisních zásahů má souvislost s naším programem prodloužené záruky, který může být až na sedm let. Pokud ale budeme počítat obraty na dílech, které jsou starší nebo na starší modely, tak tam registrujeme opravdu auta osm až devět let stará, která se zastavují u našich autorizovaných servisů. Takže lze skutečně říci, že jsou naši zákazníci poměrně hodně loajální i v tomto směru. A je to lepší i než v řadě jiných zemí.

Kolik nyní máte servisů a kolik máte vůbec dealerských míst v Česku v tuto chvíli?

Co se týká prodejních míst, tak těch máme 15 showroomů, kde jsou vždy i servisní místa. Nad tento počet máme ještě dalších 8 jen servisních. Je to dostatečný počet s ohledem na kapacity Subaru v Čechách.

Dlouhodobě prodáváte ročně v ČR kolem tisícovky aut. Navýší se to v dohledné době?

S ohledem na blížící se elektrifikaci, která není v našich končinách úplně populární, to bude poměrně náročné. Navíc, továrny jedou na plno a neočekávám, že bychom ani u těch žádaných modelů dostali možnost dvojnásobku současných alokací.



Model Impreza je velmi tradiční a známý, přesto úspěch u zákazníků v poslední době moc nemá. Budete s ním pokračovat?

Impreza pokračuje, ale žije ve stínu modelu XV, dneska Crosstrek, což je více „trendy auto“. U auta velikosti Imprezy je pohon všech kol v základní specifikaci spíše unikátem než očekáváním, což ji cenově diskvalifikuje.

U elektrických aut se počítá i s menším modelem než Impreza?

Jeden z nových modelů je má zhruba velikost Imprezy, ale není menší.

A naopak větší auto než Forester se chystá také?

Ano, i to je v plánu. Bude to velké auto, možná i s třemi řadami sedaček, ale plně elektrické.

Sportovní modely jako byly tříve WRX a ještě nedávno BRZ už si zákazníci u vás nikdy nekoupí?

Odpovídá se mi na to špatně, protože v roce 2019 jsme měli informaci od výrobce, že druhá generace modelu BRZ prostě nebude. I proto jsme připravili doprodej té předchozí generace s názvem Final Edition. Během dvou let výrobce přehodnotil to rozhodnutí a my jsme za poslední dva a půl roku prodali model BRZ v téměř stejném množství, nebo dokonce jsme překonali předchozí prodeje. Ale o nových plánech výrobce v tomto směru nám nic známo není a vzhledem k nastavení okolností a směřování na evropském trhu by to opět bylo velkým překvapením.

Každopádně, na skladech našich dealerů ještě poslední sportovní BRZtka jsou k mání a tu radost si ještě můžete udělat, ale spěchal bych, máme na to poslední sezónu.

Stále poměrně málo veřejnost ví, že vaše modely jsou vyhodnocovány jako ty vůbec nejbezpečnější. Forester asi nebude výjimkou…?

Aktuálně Forester získal nejvyšší hodnocení a pět hvězdiček i podle nové metodiky EuroNCAP. Bezpečnost je pro Subaru prioritou číslo jedna a opravdu do této sféry hodně investuje.

Vaši zákazníci se na silnici dříve chovali trošku jinak než například řidiči v modelech domácí značky i jiných. Často se vzájemně zdravili. Dnes to ale trošku vymizelo…

Je to hezký zvyk. My ho podporujeme a snažíme se ho i komunikovat a edukovat ty zákazníky, kteří odjíždějí s těmi novými auty, aby nezapomněli se na té silnici pozdravit. Ale použiji vaše slova, lehce se nám to vytrácí s těmi novými generacemi.

• Absolvent Provozně ekonomické fakulty ČZU, v automobilovém sektoru začal působit v roce 1999.
• Od roku 2004 pracuje u Subaru ČR s týmem nadšených subaristů.
• Kromě rodiny ho baví motorismus, scifi čtení i filmy, rekreační (moto)cyklistika.