Vodíková budoucnost Renaultu

Společnost Renault představuje svůj koncepční vůz Renault Scenic Vision bude poháněn jedinečným hybridním – elektrickým a vodíkovým – pohonným systémem. Má motor nové generace, menší baterii, s menší uhlíkovou stopou, a palivový článek na ekologický vodík. Synchronní elektromotor Renault ScenicVision s vinutým rotorem o výkonu 160 kW vychází přímo z motoru zcela nového Renaultu Megane E-TECH Electric a je vyráběn v závodě v Cléonu. Nevyužívá žádné součástky vzácných kovů, což pomáhá snižovat uhlíkovou stopu a vytvářet udržitelný ekosystém. Baterie o kapacitě 40 kWh je recyklovatelná a od roku 2024 se bude vyrábět ve Francii v továrně Renault ElectriCity Gigafactory. Je dvakrát tak lehčí, menší a ve skutečnosti také levnější než baterie pro podobný elektromobil. Její kapacitu doplňuje palivový článek o výkonu 16 kW, který ji dokáže dobíjet při dlouhých jízdách, a tím prodloužit její dojezd. V roce 2030 a později, až bude síť vodíkových stanic dostatečně rozsáhlá, budete moci ujet až 800 km bez zastávky na dobití baterie. K naplnění vodíkové nádrže bude stačit zastavit maximálně na 5 minut.Renault Scenic Vision využívá nový podvozek, který je účelově navržen tak, aby se na něj vešly všechny komponenty: elektromotor, vodíkový motor, baterie, palivový článek a vodíková nádrž. Umístění motoru vzadu (a tím i pohon zadních kol) znamená, že nádrž na vodík o hmotnosti 2,5 kg může být umístěna vpředu. Palivový článek je umístěn pod podlahou v zadní části podvozku za baterií.Provoz tohoto pohonného systému modelu Renault Scenic Vision je jednoduchý a účinný. Na každodenních cestách můžete s vozem jezdit jako s běžným elektromobilem bez použití palivového článku. Když pak chcete ujet delší vzdálenost, použití palivového článku je zvýhodněno, protože je rychlejší doplnit vodíkovou nádrž než nabíjet baterii. Plánovač trasy vypočítá, kolik energie musí palivový článek dodávat, aby se baterie udržela déle nabitá a vy jste ji nemuseli nabíjet po cestě. Smysl používání palivového článku na dlouhých cestách spočívá v tom, že je rychlejší doplnit vodíkovou nádrž než nabíjet baterii. Díky tomu nemusíte baterii nabíjet, dokud nezaparkujete vůz v cíli. Když je chladno, vodíkový prodlužovač dojezdu navíc udržuje teplotu baterie na správné úrovni pro optimální provoz a dodatečný dojezd. Neomezená jízda Hybridní elektrický a vodíkový pohon vozu Renault Scenic Vision má všechny výhody elektrického pohonu: okamžité zrychlení, nižší hlučnost a žádné vibrace. Hybridní elektrická a vodíková technologie doplňuje plně elektrický dojezd s výhodou kratších zastávek a menší uhlíkové stopy, takže je ideální pro dlouhé cesty s rodinou. A protože tento vůz jezdí na ekologický vodík, dokonale zapadá do cílů skupiny Renault v oblasti dekarbonizované mobility.