Otec se synem vybudovali jedinečné Jawa muzeum. Co motorka, to překvapivý příběh

V malebné obci Rabakov, co by kamenem dohodil od Mladé Boleslavi, stojí místo, které by mohlo být svatyní každého milovníka motocyklů. Muzeum Jawa, dílo otce a syna Miclíkových, je jedinečným domovem české motocyklové legendy.

• První kousek za pětistovku
• Jedinečné exponáty
• Příběhy psané vůní benzínu

Ačkoliv muzeum Jawy původně začínalo v malém spíše jako hobby, stalo se během let magnetem nejen pro tuzemské milovníky jednostopých vozidel, ale i pro fandy ze zahraničí.

Sbírka tradiční české značky Jawa v muzeu dnes čítá více než 180 motocyklů, včetně kousků, které by mohly vyprávět neuvěřitelné příběhy.

„Táta se jednou vracel z brigády a zastavil se u souseda. Mezi řečí se ho zeptal, kdy mu prodá Čechii Bohmerland 600 tourist, jediný povolený motocykl, který disponuje třemi sedadly. Ten se u něj válel pod kupou sena. A soused, naprosto překvapivě, odpověděl, že hned a že to bude za pět set. Vytáhl tedy pětistovku z kapsy a okamžitě začal stroj dolovat ze sena. Jasně, chyběla řidítka, byl kompletně zrezlý, ale jinak byl dobrý,“ vzpomíná na začátek příběhu muzea Martin Miclík.

Jedním z prvních přírůstků byla také například Jawa Villiers z roku 1933, kterou Miclík starší zachránil v hodině dvanácté před rozebráním na sekačku. Do Rabakova přibyl i slavný pérák, který byl doslova poskládán ze tří různých kusů. Předtím však sbírku obohatil Robot, pořízený v hospodě za panáka rumu.

Následoval Duplex, jednoválcová dvěstěpadesátka, která byla prvním modelem s motorem a převodovkou integrovanými do jednoho bloku. Ačkoliv dorazila rozebraná v bednách, díky odborným znalostem pana Miclíka, který už v té době patřil mezi skutečné mistry oprav Jawy, nebylo žádnou překážkou ji brzy uvést do původního stavu.



Expozice, která se nachází ve dvou samostatných budovách, je rozdělena do tematických sekcí. V hlavní budově najdete kompletní vývojovou řadu motocyklů Jawa od roku 1929 až do současnosti.

„Máme tu úplně první model Jawa 500 OHV, přezdívaný Rumpál. Bylo vyrobeno jen 258 kusů s trubkovou vidlicí. Ta praskala, takže výroba rychle přešla na lisovanou variantu,“ vysvětluje Martin Miclík.

Kromě oficiálních výrobků Jawy nabízí muzeum také díla českých kutilů. V samostatné sekci najdete výtvory šikovných rukou, které kombinují motory Jawa s nápaditými konstrukcemi.

„Dneska si všechno koupíte, ale dřív, když něco nebylo, tak si to lidi prostě udělali sami. Máme tu třeba traktůrky, dětské mini motorky, invalidní tříkolky nebo i choppery sestavené ze starých dílů,“ říká Martin a ukazuje na nápaditě zpracovaný stroj, který by obstál i na amerických silnicích.

Zajímavostí je i jediný exemplář sněžného skútru Jawa s motorem 350 cm3.

„Tenhle kousek vznikl přímo v továrně pro podnikovou chatu v Krkonoších. Původně ho používal lesník, který s ním vozil krmení zvěři. Nakonec se dostal k nám a my ho nechali v nálezovém stavu,“ dodává Martin.



Každý motocykl v rabakovském muzeu má svůj příběh, od prvních licenčních Wandererů až po modely, které se dnes vyrábějí v Indii nebo Číně.

„Z každého typu se snažíme mít aspoň jeden kus, ať je to závodní plochodrážní motorka, policejní Jawa nebo exportní modely. Dovozem Jaw do světa jsme byli kdysi slavní. Třeba v Indii stále vyrábí pod naším logem,“ uzavírá Martin Miclík.

Muzeum však není jen pro zarputilé fanoušky Jawy. S bezbariérovým přístupem a herním koutkem pro děti nabízí ideální cíl výletu pro celou rodinu. A pokud vás příliš nezajímají technické detaily, můžete si užít atmosféru u malého baru, kde místo klasických židlí sedíte na sedlech z motorek Jawa Pérák.

Rabakovské muzeum Jawa je zkrátka místem, kde se česká historie a kutilství snoubí s nostalgií a láskou k motorkám. Ať už jste vášnivý motorkář, milovník historie, nebo jen zvědavý návštěvník, jedno je jisté: z muzea odjedete s vůní benzínu.