Modernizace D1 může začít. ŘSD podepsalo smlouvy

Praha – První uzavírky na dálnici D1 kvůli opravám dvou úseků předpokládá Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) koncem dubna. V následujících dnech ŘSD oba úseky předá stavebním firmám. Novinářům to řekl generální ředitel ŘSD David Čermák. Smlouvy mezi ŘSD a firmami byly podepsány dnes. „Začátek stavebních prací a první omezení pro řidiče předpokládáme v posledním dubnovém týdnu," řekl Čermák. Jde o úseky mezi 104. a 112. kilometrem od Větrného Jeníkova po Jihlavu a mezi 153. a 162. kilometrem od Lhotky po Velkou Bíteš. Formálně budou úseky předány stavebním firmám ve čtvrtek 11. dubna, zahájení prací ŘSD předpokládá vzápětí.

Při opravách budou zachovány vždy dva jízdní pruhy v každém směru, levý jízdní pruh bude určen pro vozidla široká do dvou metrů. Úplně bude dálnice uzavřena jen při snímání mostů. To však stavebníci budou dělat pouze v noci a potrvá to řádově desítky minut.

Úsek od Větrného Jeníkova po Jihlavu bude modernizovat Sdružení CPI pro D1 tvořené společnostmi Colas CZ a Porr, které zvítězilo ve výběrovém řízení s cenou 650 milionů korun bez DPH. To je 69 procent projektované ceny. Oprava úseku od Lhotky po Velkou Bíteš vyjde na 597 milionů korun. Práce provedou firmy OHL ŽS a Alpine Bau CZ.

„Podmínky výběrových řízení jsme připravovali velmi pečlivě. I kvůli tomu se termín tak prodloužil," řekl ministr dopravy Zbyněk Stanjura (ODS). Řidiče vyzval, aby měli s opravami trpělivost. „Také od jejich vzájemné ohleduplnosti a respektování pravidel silničního provozu se bude odvíjet, zda se v těchto ztížených dopravních podmínkách obejdeme bez nehod a dalších komplikací," uvedl. Kvůli co nejrychlejšímu odstranění nabouraných aut bude k dispozici 24 hodin denně odtahová služba. Také pro dopravní policii bude provoz na dálnici D1 v následujících letech prioritou.

O aktuální dopravní situaci na dálnici bude řidiče informovat speciální mobilní aplikace, přímo v provozu pak informační panely. Informace budou také na serverech www.dopravniinfo.cz a www.novaD1.cz či Facebooku.

Původně ŘSD předpokládalo, že práce na D1 začnou v březnu. Kvůli zhruba měsíčnímu skluzu bude nutné znovu doladit harmonogram prací tak, aby se během letošní stavební sezóny stihl objem prací, které je do zimy potřebné dokončit. ŘSD počítá, že ročně půjde opravit maximálně šest úseků.

O opravě 160 kilometrů dálnice D1 mezi Mirošovicemi u Prahy (21. kilometr) a Kývalkou u Brna (182. kilometr) rozhodlo ministerstvo dopravy předloni v červnu. Nejvytíženější tuzemská dopravní tepna je zhruba deset let za svojí životností. Celá akce by podle ministerstva dopravy měla vyjít na 14 miliard korun.

Výběr údajů o modernizaci dálnice D1 (první dva úseky v nejbližších dnech převezmou stavební firmy):

- Dálnice D1 je nejvytíženější silnicí v Česku, její podstatná část je již několik let za svojí životností. K modernizaci určené úseky byly otevřeny v letech 1975 až 1980.
- Modernizace se týká 160 km dlouhého úseku mezi Mirošovicemi u Prahy (21. km) a Kývalkou u Brna (182. km), celkem tedy 320 km vozovky. Nejvytíženější část dálnice u Prahy byla modernizována a rozšířena na šest pruhů v letech 1996 až 1999, D1 u Brna by měla být rozšířena v dalších letech.
- O potřebě modernizovat, případně rozšířit D1 mezi Prahou a Brnem se hovoří již řadu let, dálnice je po téměř čtyřiceti letech provozu v naprosto nevyhovujícím technickém stavu. Velmi špatný je technický stav většiny mostů. Definitivně o modernizaci rozhodlo ministerstvo dopravy předloni v červnu v souvislosti s prasklinou na jedné z betonových desek, kde se vytvořil deseticentimetrový schod.
- Dálnice bude i po modernizaci čtyřpruhová, bude však rozšířena z 26,5 metru na 28 metrů o 0,75 m zpevněné krajnice (odstavného pruhu) na každé straně, což umožní provoz v režimu dva pruhy v každém směru i v době uzavírky jednoho jízdního pásu.
- Modernizace zahrnuje opravu konstrukce vozovky, úpravu odbočovacích a připojovacích pruhů a přejezdů středního dělícího pásu, rozšíření dálničních mostů a nadjezdů, opravu kanalizace a její doplnění o bezpečnostní prvky, výměnu svodidel v celém úseku, opravu a modernizaci systému tísňového volání, doplnění telematických zařízení, výměnu veškerých kabelových vedení ve středním dělicím pásu (SDP) a doplnění protihlukových opatření.
- Modernizace se uskuteční za plného provozu. Doprava by měla být v opravovaných úsecích omezena v každém směru na dva jízdní pruhy a při přestavbách mostů přechodně na jeden pruh. Objízdné trasy nebudou stanoveny.
- Dopravní omezení u jednotlivých úseků budou podle Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) trvat 11 až 12 měsíců a nutnou zimní přestávku. Zvažovaná celková doba modernizace se pohybuje od pěti do deseti let.
- Kvůli stavebním pracím se zhorší dostupnost D1 pro záchranáře. U každého úseku proto bylo vybráno několik polních a lesních cest, které budou upraveny tak, aby po nich hasiči, zdravotníci, policisté a odtahová služba mohli na dálnici najíždět provizorně.
- Celá modernizace mezi 21. a 182. km by podle odhadů ministerstva dopravy mohla stát asi 14 miliard korun, počítá se s využitím peněz z Evropské unie. Podle ŘSD při průměrné opravě jednoho kilometru dálnice zahrnujícího obě poloviny komunikace jsou předpokládané náklady 150 milionů korun na kilometr, tedy 24 miliard korun.
- Stavba je rozdělena na 21 dílčích úseků mezi křižovatkami v délce od tří do 14,7 km, samostatným úsekem je most přes potok Šmejkalka u Senohrab.
- První se začnou modernizovat úseky mezi Lhotkou a Velkou Bíteší (153. až 162. km) a Větrným Jeníkovem a Jihlavou (104. až 112. km) na Vysočině. Ve výběrových řízeních zvítězila sdružení firem OHL ŽS s Alpine Bau s cenou 597 milionů korun a konsorcium Colas CZ a Porr s cenou 649 milionů korun, v obou případech výrazně nižší, než byly odhady ŘSD.
- Projektová dokumentace je zpracována na další tři úseky, v úsecích Loket - Hořice (66. až 75. km) a Šternov - Psáře (41. až 49. km) se čeká, zda se neúspěšní uchazeči rovněž neobrátí na antimonopolní úřad. V úseku Velká Bíteš - Devět Křížů (162. až 168. km) podala proti výsledkům výběrového řízení k Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) rozklad společnost Eurovia.
- Chystaná modernizace D1 má i řadu kritiků. Například společnost Student Agency napadla tendry na opravu a požaduje, aby soutěže byly zastaveny. Podle majitele společnosti Radima Jančury je D1 možné opravit za třetinu času a peněz a přitom kvalitněji. Podle generálního ředitele ŘSD Davida Čermáka je ale řešení, které nabídl Jančura (rozbití betonového povrchu a jeho nahrazení tlustou asfaltovou vrstvou), nevyhovující.