Mitsubishi začalo prodávat další verzi Outlanderu: Hybrid se stálým pohonem 4x4

Praha - Na český trh dorazila další verze Mitsubishi Outlander. Tentokrát jde o plug-in hybrid se stálým pohonem všech kol, který pracuje s hybridním ústrojím kombinujicím spalovací agregát a dva elektromotory. Konkrétně jde o dvoulitrový benzinový čtyřválec s výkonem 121 koní, který funguje buď jako generátor poskytující elektrickou energii dvojici elektromotorů, nebo pohání přední kola.

První elektromotor, umístěný u přední nápravy, poskytuje výkon 82 koní a točivý moment 137 N.m, ten druhý "žene" zadní kola a produkuje sice stejný výkon, ale zároveň větší točivý moment: 195 N.m.

Soustava pohonu přitom nikdy nevyužívá maximální možný výkon všech komponent současně – systém PHEV OS namísto toho vždy volí optimální kombinaci jízdních režimů i komponent hnacího ústrojí v závislosti na aktuálních jízdních podmínkách a s důrazem na hospodárné využití energií.




Řidiči jsou k dispozici tři režimy pohonu. Pouze na elektřinu umí jet hybridní Outlander rychlostí až 120 km/h, Mitsubishi přitom udává minimální dojezd 52 kilometrů. V tomto módu vůz pohání elektromotory na přední a zadní nápravě, takže auto i v něm využívá systém 4x4.

Sériový hybridní režim už zapojuje spalovací motor. Kola sice stále pohání oba elektromotory na přední a zadní nápravě, ale benzinový agregát už funguje jako pohon generátoru elektřiny, jenž se stará o dobíjení akumulátoru za jízdy. Mód se spouští automaticky při potřebě dobít baterie, dále při rychlostech nad 120 km/h či při potřebě náhlého zvýšení výkonu. Systém je však přednastaven tak, aby se co nejdříve přepínal zpět do čistě elektrického jízdního režimu.




Poslední módem je paralelní hybridní režim. V tomto případě vůz pohání spalovací motor (přenos výkonu na přední kola), jemuž pomáhá zadní elektromotor. Režim se aktivuje v závislosti na stavu dobití akumulátoru automaticky při rychlostech nad 120 km/h a opět je přednastaven tak, aby co nejdříve přepínal zpět do jednoho ze dvou úspornějších módů. Spalovací motor se rovněž zapojuje do dobíjení prostřednictvím generátoru energie, kdy se využívá nepotřebná rezerva točivého momentu.

Hlavní výhodou hybridního ústrojí by samozřejmě měl být úsporný chod. Mitsubishi se chlubí normovanou spotřebou 1,9 l/100 km, ve skutečném životě ale bude konzumace paliva pochopitelně záviset na tom, jak moc Outlander bude k pohonu využívat elektrickou energii. Akumulátor přitom jde dobíjet nejen za jízdy rekuperací energie či chodem generátoru, ale také z klasické zásuvky. Plné nabití zabere 3 až 5 hodin, 80 procent kapacity lze dosáhnout za 30 minut.



Mitsubishi nabízí hybridní Outlander v jediné výbavě za cenu 1 250 000 korun. Na palubě najdeme například sedm airbagů, světelný a dešťový senzor, dvouzónovou automatickou klimatizaci, bezklíčový přístup, vyhřívaná přední sedadla, kožené čalounění, multimediální systém se sedmipalcovým dotykovým displejem a navigací či zadní parkovací kameru.



Vůz stojí na osmnáctipalcových litých kolech. Jediným příplatkem je metalický nebo perleťový lak za 14 tisíc korun.

Outlander PHEV už lze u českých prodejců objednávat.