Miliony samořiditelných aut na silnicích. Sci-fi budoucnost je blíž, než myslíte

Detroit/Praha - Skoro desetinu globálního prodeje automobilů by do roku 2035 mohly tvořit plně automatizované vozy schopné jízdy bez řidiče. Vyplývá to alespoň z výsledků studie společnosti Boston Consulting Group (BCG), která provedla průzkum mezi řidiči ve Spojených státech.  Koupi plně autonomního auta by si v příštích deseti letech podle něj umělo představit 44 procent oslovených. Zhruba pětina by byla ochotna zaplatit za vyspělou technologii nutnou k fungování takového vozidla minimálně 5000 dolarů navíc.

Už v současnosti řada vozů dokáže částečně automaticky zaparkovat, nebo se držet ve vymezeném jízdním pruhu. Ale budoucnost bude výrazně rozmanitější.

Analytici společnosti předpokládají, že první významná vlna částečně "samořiditelných" automobilů dorazí v roce 2017: tyto vozy se budou umět pohybovat bez pomoci řidiče především po dálnici či v kolonách. V roce 2022 se prý máme těšit na vozidla s městským "autopilotem" a v roce 2025 se prosadí i plně autonomní modely.

Technologie autonomního řízení má potenciál zásadním způsobem změnit automobilový průmysl. Mohla by také otevřít dveře novým hráčům na trhu, třeba internetovému gigantu Google, a znamenat ohrožení pro ty výrobce, kteří se změnami nedokážou držet krok. Google ostatně nedávno představil finální verzi prototypu svého autonomního vozu.



Americká Tesla, vyrábějící výkonné elektromobily, plánuje některé technologie pro autonomní jízdu nabídnout už příští rok v Modelu S. Jeho poloautomatické řízení využívá sonar monitorující okolí vozu, kamery sledující vozovku před autem (umějí číst dopravní značky a například přizpůsobit jízdu omezením rychlosti), čelní radar a dvanáct senzorů umístěných po obvodu karoserie. Díky tomu vůz dokáže bez nutnosti zatočit volantem změnit jízdní pruh, stačí jen dát pokyn aktivací blinkrů. Auto umí také samo zaparkovat. 

Daleko s vývojem jsou i dva němečtí producenti luxusních vozů - Audi a Mercedes-Benz. Audi se před několika dny pochlubilo výzkumným prototypem A7 piloted driving concept, který zvládl ve skutečném provozu bez pomoci řidiče urazit téměř 900 kilometrů dlouhou trasu ze Silicon Valley do Las Vegas. Koncept přitom využívá technologie, které už jsou v, případně mají blízko, sériové výrobě. Ostatně už na konci příštího roku by se měla začít prodávat částečně autonomní verze vlajkové lodi A8. Ta se bude umět pohybovat sama do rychlosti 60 km/h - a to se všemi aspekty řízení, tedy i ve městě. Dokonce prý zvládne i najít volné parkovací místo a zaparkovat.



Mercedes-Benz už nyní nabízí systém připomínající dálničního autopilota. Řidič se na něj však nemůže plně spolehnout, technologie totiž z bezpečnostních a legislativních důvodů vyžaduje ruce na volantu, bez toho nefunguje. Že je ale Mercedes s vývojem skutečně samostatných vozů daleko, dokázal už několikrát. Například v září roku 2013 sedan třídy S vybavený systémem Inteligent Drive urazil bez lidského zásahu v běžném provozu 100 kilometrů. Stačily mu přitom prý technologie, které výrobce nabízí v modelech tříd E a S.

Systém Inteligent Drive využívá řadu senzorů, radary, kamery, včetně jedné se schopností rozpoznat barvy, a lokalizaci pomocí GPS. Automobil tak dokáže reagovat na chodce, semafory, překážky, dokonce se sám rozhodne, jestli se dají bezpečně objet, čte barvy nebo pozná, kdy má dát přednost v jízdě.

Příští rok bude dálniční "autopilot" doplněn i o funkci autonomního předjíždění. A jak by mohla vypadat poněkud vzdálenější budoucnost, naznačuje nejnovější studie stuttgartské automobilky: futuristický Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion.

Převzít kontrolu nad vozem při jízdě na dálnici bude v roce 2016 umět také nový sedan od Cadillacu. Systém označovaný jako Super Cruise pomocí kamer a senzorů dokáže automaticky udržovat vůz v jízdním pruhu a zachovávat bezpečnou vzdálenost od ostatních vozidel. V případě potřeby systém auto bez asistence řidiče zcela zastaví. Dokáže rovněž automaticky zastavovat a rozjíždět vůz v dopravní zácpě.

Na autonomním řízení ale pracuje třeba i Volvo. U něj je zajímavá například funkce, která znemožňuje nedání přednosti protijedoucímu vozu při odbočování vlevo. Dokáže totiž rozpoznat potenciální srážku a začne automaticky brzdit, aby předešlo kolizi nebo alespoň zmírnilo následky dopravní nehody. Najdeme ji v nové generaci oblíbeného SUV XC90.




Přestože se příjezd autonomních vozů nezadržitelně blíží, před automobilkami je ještě spousta práce. Musí například zajistit, aby auta byla ochráněna před kyberútoky. Také budou muset přesvědčit zákazníky, že jejich technologie jsou stoprocentně bezpečné. A samozřejmě se také bude muset změnit legislativa.