Leasing není samozřejmost aneb nákup vozidel za hotové

Pokud do firmy pořizujeme nové automobily, zákonitě uvažujeme i nad způsobem jejich financování. Při tomto rozhodování se tedy logicky dostáváme do bodu, kdy řešíme, zda použít hotovost, nebo je lepší sjednání leasingu, ať už v jakékoli formě. Jestliže nemáme volné finanční prostředky, jistě zvolíme financování s pomocí banky či leasingové společnosti. Vyplatí se však leasing, i když volné prostředky k dispozici máme? Nákup vozidla pomocí externího financování má jisté nevýhody. Především zatížení rozpočtu úroky a dalšími poplatky. Tento faktor hraje velkou roli i při zvažování koncové ceny vozidla. Peníze ušetřené za úrok lze při hotovostní platbě využít kupříkladu na vyšší stupeň výbavy nebo úspornější motor. Kromě ceny je třeba před rozhodnutím o druhu financování zvážit i způsob použití vozu. V případě, že jej plánujeme během provozu upravit pro specifický účel, může dojít k porušení záruky a s tím velmi pravděpodobně leasingová společnost nebude souhlasit. Při použití hotovosti se však automobil stává firemním majetkem a můžeme si ho upravit dle potřeby. Nesmíme ale zapomínat na požadavek zajištění mobility firemního autoparku. V takovém případě se může vyplatit operativní leasing, u kterého je cena služeb spojených s provozem vozového parku často nižší než při využití externí firmy, která zajišťuje mobilitu. Pomyslnou zlatou střední cestu může tvořit pořízení vozidla za hotové při využití služeb leasingové společnosti pro provoz a správu.

Náklady obětované příležitosti

Koupě firemních vozidel je vždy poměrně velkou investicí a značně zatěžuje rozpočet dané společnosti. Už na počátku je třeba se zamyslet, zda se nový vůz firmě zaplatí. Peníze vynaložené na koupi totiž mohou chybět např. pro další rozvoj společnosti. Řekněme, že stojíme před rozhodnutím, jak využít volné finanční prostředky - zda modernizovat flotilu, nebo například rozšířit výrobu o nový stroj. Právě v takovém případě přichází na řadu zvážení financování vozidel. Nákup za hotové ušetří za úroky i poplatky a jistě vyjde levněji než využití leasingu. Tento krok však firmu připraví o možnost rozšířit výrobu či investovat do vývoje nových produktů. Můžeme tedy nákup automobilů odložit, rozšířit za dané peníze výrobu a ze vzniklého zisku navíc později vozidla pořídit. Nicméně ani jedno z nastíněných řešení není příliš uspokojující. Pokud nové automobily potřebujeme rychle, ale nechce se nám obětovat možnost rozvíjet firmu, pak je tu třetí alternativa. Nová vozidla mohou být financována pomocí leasingu, jenž se zaplatí ze zisku, generovaného investicí do rozšíření výroby. Až bude leasing splacen, zůstanou firmě jak vozidla, tak i stroj. Tím se vyhneme problémům předchozích řešení a dostaneme za jedny peníze obojí. Je však třeba pečlivě zvážit, zda právě zisk z rozšířené výroby pokryje leasing i celkové náklady na provoz pořizovaného fleetu.

Zajištění mobility externí firmou

Když už se rozhodneme, jakým způsobem nové vozy financovat, stále tu zůstává otázka zajištění správy vozového parku. Především menší rozvíjející se firmy řeší, jak si se správou vozového parku poradí. V praxi se nabízí tyto tři varianty:

1) Rozšířit firmu o správce vozového parku a tím provoz flotily zabezpečit z vlastních zdrojů. Takový postup se málokdy finančně vyplatí, ale ze všech možností poskytuje největší flexibilitu. V úvahu tak přichází obzvlášť tehdy, pokud firma zvolí nákup za hotové.

2) Druhou možností je najmout si externího správce vozového parku. Toto řešení ušetří spoustu času a bývá přehlednější. Odpadá nutnost zavádět nové vybavení a najímat další zaměstnance. Najatý správce je vhodnější, jestliže máte nový vůz koupený za hotové a neplatíte splátky leasingové společnosti.

3) Nakonec je tu možnost full-service leasingu. Jde o možnost nechat si mobilitu flotily zajistit od leasingové společnosti. Ta mnohdy nabídne lepší obchodní podmínky než firma pro externí správu fleetových vozů. V kombinaci s operativním leasingem jde o velmi lákavou možnost, která se poslední dobou stává čím dál tím populárnější. Právě operativní leasing se rychle stává favoritem ve způsobu financování firemních vozidel.

Na rozcestí

Společnosti zvažující nákup nových vozidel tak nakonec vybírají především ze dvou možností. Zda na nákup nového vozidla použít hotovost, nebo operativní full-service leasing. Jejich rozhodnutí závisí hlavně na zaměření jejich firemních aktivit. Nákup za hotové je tak vhodný zejména pro společnosti, které požadují dodatečnou úpravu sériových vozidel. Mezi takové patří hlavně firmy ze stavebního a dopravního sektoru. Ing. Jaroslav Havel z Dopravního podniku města Pardubic a.s. k financování nových vozidel dodává: „ Ve většině případů pořizujeme vozy za hotové. Když pominu nákup vozidel MHD, tak ostatní vozidla pořizujeme v počtu řádově do dvou kusů ročně, přičemž způsob financování řešíme u každého vozidla jednotlivě.“ Naopak společnosti soustřeďující se především na další služby a výrobu volí nejčastěji operativní leasing. Jednak je pro ně správa vozového parku finanční přítěží, ale hlavně využívají toho, že jim nakonec nezbude vozidlo s nižší zůstatkovou hodnotou, které musí následně prodávat. Tyto firmy chtějí vozidla především používat k přepravě a nepotřebují je vlastnit. Tato praxe dlouhodobě funguje například ve společnosti Hamé s.r.o. „U nás nová vozidla pořizujeme v drtivé většině na operativní leasing,“ dodává pan Petr Huňáček, dispečer dopravy.

„Zákazníků, kteří u nás využívají pouze správu vozového parku nezávisle na formě financování, je velmi malé množství. Zde můžeme říci, že se pohybujeme v řádu jednotek procent. Pozitivní na tom je, že firmy konečně začínají správu aut vnímat jako službu a zabývají se jejím outsourcingem. Osobně doporučuji, vzhledem k individuálním požadavkům každého klienta, spolu se vstupní analýzou nahlížet a posuzovat operativní leasing jako komplexní službu, která v konečném součtu přináší více výhod,“ říká Pavel Vanický, pověřený vedením oddělení Fleet ve ŠkoFINu.

BOX: Jak se daří operativnímu leasingu v České republice? Aktuální údaje ČLFA za první pololetí naznačují růst obchodů o 5,4 %. Pokud jde o leasing, členské firmy uzavřely 19 007 nových smluv na leasing strojů, zařízení a dopravních prostředků pro podnikatele. Z toho 7 403 smluv bylo na finanční leasing, 2 665 na operativní leasing, 8 369 na tzv. full service leasing (tedy vrcholnou podobu operativního leasingu) a 570 smluv na krátkodobý pronájem. Je tedy patrné, že podnikatelé už dnes upřednostňují operativní leasing před finančním leasingem. „V letošním prvním pololetí členové asociace financovali 41,2 % všech nových osobních aut prvně registrovaných v České republice. Poskytli na ně 15,9 miliardy korun,“ informuje PhDr. Pavel Hálek za ČLFA.

Výhody nákupu za hotové

• Nedochází k zadlužení společnosti, což se pozitivně promítá na finančních ukazatelích
• Vozidlo může být kdykoli prodáno nebo upraveno bez nutnosti souhlasu třetí strany
• Ušetření úroků a poplatků spojených s nákupem a smlouvou u leasingové společnosti
• Cash-flow společnosti není zatížen splátkami ani poplatky
• Odpadá jednání se třetí stranou pří haváriích nebo odcizení vozu na leasing

Nevýhody nákupu za hotové

• Vysoký jednorázový výdej
• Dochází k poklesu ceny vozidla při dalším prodeji
• Nutnost zařídit provoz vozu vlastními prostředky nebo najatou firmou
• Společnost přijde o možnost investovat do jiných oborů, např. výroby
• Riziko pozáručních problémů a jejich oprav