Jaké automobily na alternativní paliva koupíte v Česku?

Které modely s nálepkou „ekologické“ nabízejí automobilky v Česku? Jsou tyto vozy vhodné i do firemních flotil a proč by si tyto automobily měly firmy vlastně pořizovat? To vše jsme se pro vás pokusili zjistit v následujícím článku, ve kterém jsme formou několika stejných otázek oslovili vybrané automobilky.

BMW

Podle Jeronýma Pražského z BMW jsou všechny vozy BMW sdruženy pod dovětkem Efficient Dynamics (Efektivní dynamika), což je souhrnný název pro všechna vylepšení vozidel BMW sloužící k trvalému snižování spotřeby paliva, emisí CO2 a ostatních emisí škodících životnímu prostředí, která zároveň zvyšují jízdní dynamiku vozidel. Žádný jiný výrobce totiž nenabízí srovnatelnou dynamiku na každý litr spotřebovaného paliva v sériově vyráběném vozidle: Na podzim 2007 více jak třetina všech nových vozidel BMW prodaných v Evropě má emise CO2 maximálně 140 gramů/km. A od srpna 2007 společnost BMW již prodala 120 000 vozidel splňujících znaky efektivní dynamiky. „Tyto prvky jsou standardní součástí řad 1, 3, X3, 5, 6 a X5 a X6. a vozů MINI. Soubor opatření EfficientDynamics bude k dispozici i v dalších řadách. BMW připravuje uvedení Hybridního pohonu, viz. BMW X6 Hybrid (Frankfurt 2007). Tyto prvky pořizovací cenu nijak nemění, jsou součástí standardní výbavy vozu.“ dodává Pražský.

Jaké změny jsou tedy na motorech od BMW prováděny s cílem dosáhnout nižších emisí, spotřeby a vyššího výkonu?

• Všechny hliníkové vznětové motory pracující se vstřikovacím tlakem až 2 000 barů a používající piezovstřikovače jsou nastupující nová generace s ohledem na točivý moment i úspornost.
• U zážehových motorů pomáhá vysoce přesné vstřikování výrazně snížit spotřebu paliva také v praktických každodenních jízdních podmínkách.
• Dále inteligentní správa energie se zaměřuje na generování elektrického výkonu pro palubní síť vozidla při jízdě s uvolněným pedálem plynu a při brzdění.
• Automatické vypnutí motoru při zastavení na semaforu pomáhá předejít chodu na volnoběh s vysokou spotřebou paliva. A pro opětovné nastartování motoru musí řidič pouze sešlápnout pedál spojky.
• Servomotor elektrického řízení se aktivuje pouze v případě, že je skutečně potřebný posilovač nebo jej chce řidič využít.
• Vzduchové klapky v přední části vozidla se otevřou pouze v případě, že motor skutečně potřebuje chladicí vzduch. Pomocné jednotky, jako jsou čerpadlo chladicí kapaliny a kompresor klimatizace, jsou podle potřeby důsledně vypínány, pokud skutečně nejsou potřeba.

1. Které modely a s jakou použitou technologií šetrnou k životnímu prostředí (hybridní pohon, alternativní paliva, modely se sníženými emisemi,…) nabízíte na českém trhu, popř. se v tomto roce objeví?

CITROEN: V současné době nabízíme na českém trhu tyto modely, které splňují jedno z kriteríí ekologického označení AIRDREAM (definice podpisu v příloze):

C1 1,0i; C1 1,4HDi; C1 1,0i Sensodrive; C2 1,4HDi; C3 1,4HDi; C4 1,6HDi (92); C4 1,6HDi (110); C4 1,6HDi (110) FAP BMP6 z důvodu nízkých emisí či FAP Xsara Picasso 1,6HDi; C4 Picasso a Grand C4 Picasso - 1,6HDi s manuální převodovkou či BMP6; C5 současná 1,6HDi (110) a 2,0HDi (138) - z důvodu FAP (filtr pevných částic) C3 CNG a Berlingo CNG - z důvodu CNG

U nového modelu C5 budou dieselové motory též vybaveny FAPem.

FIAT: Standardní nabídku vozidel s technologií šetrnou k životnímu prostředí tvoří u značky Fiat automobily s pohonem na CNG. V rámci tohoto alternativního pohonu nabízí naše značka nejširší modelovou řadu tvořenou jak osobními modely Fiat Panda a Fiat Multipla, tak i užitkovými modely Fiat Doblò Cargo a Fiat Punto Van. Navíc plánujeme současnou nabídku rozšířit v druhé polovině roku 2008 o model Fiat Grande Punto.

FORD: Šetrnost našich vozidel k životnímu prostředí je jednou z priorit Ford Motor Company. Všechna vozidla Ford jsou vyvíjena s důrazem na nízké provozní náklady - tzn. nízkou spotřebu paliva, ale i dlouhou životnost všech dílů vozu, čímž také přispíváme k nižší zátěži našeho životního prostředí. Zaměříme-li se pouze na spotřebu paliva a emise vznikající při jeho spalování, je třeba zmínit dvě koncepce, které Ford v současné době nabízí zájemcům o vozidla šetrná k životnímu prostředí. První koncepcí je snížení spotřeby paliva i emisí díky konstrukci a designu vozu, který přispívá ke snížení odporu vzduchu při jízdě. Tohoto je dosaženo jednak samotným tvarem vozu, jehož aerodinamické vlastnosti jsou ještě vylepšeny mírným snížením světlé výšky vozu a přidáním spojlerů pro plynulejší obtékání vozu vzduchem. Zástupcem tohoto směru je Ford Focus Econetic se vznětovým motorem 1,6TDCi 90k, který se může pochlubit spotřebou 4,3l nafty na 100km a supernízkými emisemi 114g/km. U verzí Econetic je zajímavá i cenová politika, jelikož cena tohoto Focusu je jen o 11.000Kč vyšší, než u srovnatelné verze se stejnou výbavou. Pro český trh připravujeme i Ford Mondeo Econetic, který bude k dispozici od září tohoto roku.

Druhou možností, kterou Ford na českém trhu nabízí ekologicky smýšlejícím zákazníkům, jsou vozy Flexi-Fuel, které mohou jezdit jak na čistý benzín, tak na směs benzínu a bioetanolu v libovolném poměru. Verze Flexi-Fuel jsou k dispozici u modelů Focus, C-MAX, S-MAX a Galaxy.

HONDA: Honda patří celosvětově k průkopníkům a vedoucím značkám zaměřujícím se na technologie šetrné k životnímu prostředí. Sériově vyrábí a prodává vozy s hybridním pohonem a na vybraných trzích i s pohonem vodíkovým (model FCX). V České republice se nabízí hybridní model vozu Civic a v relativně krátké budoucnosti plánujeme uvedení dvou dalších modelů.

KIA: V současné nabídce značky Kia figuruje dvojice vozů s alternativním pohonem, které ale nejsou v oficiální prodejní síti v žádné zemi, tudíž ani v ČR, jelikož se jedná spíše o testovací ale reálné exempláře, nicméně stojí zato je zmínit: model Rio Hybrid Sedan a Sportage FCEV (Full Cell Electric Vehicle). Kia Rio Sedan disponuje hybridním pohonem, benzinový motor 1,4 je synchronizovaný s elektromotorem a automatickou převodovkou se systémem CVT (contiuous variable transmission).

Sportage FCEV je vybavena vodíkovými palivovými články a novou generací hybridního hnacího ústrojí, motorem a řídící jednotkou od firmy Enova Systems z kalifornské Torrance. Sportage FCEV dosahuje výkon 100 kW a maximální rychlost až 150 km/h. Nádrž o objemu 152 litrů vodíku umístěná před zadními koly umožňuje vozu jízdní dosah přes 300 kilometrů.

Oba modely (Rio hybrid Sedan i Sportage FCEV) jsou testovány v domácí Koreji a USA v běžném provozu. Testování umožňuje analyzovat praktičnost a účinnost systému pro každodenní využití. V USA je např. od roku 2004 v náročném provozu 32 testovacích vozidel (sportce FCEV). V Koreji zase Kia spolupracuje od r. 2006 s ministerstvem průmyslu a životního prostředí, v provozuje je zde 34 vozidel s palivovým článkem. V průběhu dvou let pak zde dodá automobilka více než 3300 hybridních vozů, které jsou součásti širší spolupráce v rámci programu vývoje a výroby ekologicky šetrných vozů do r. 2010.

Dále pak se od příštího roku 2009 plánuje SÉRIOVÁ výroba ekologicky šetrné verze modelu cee´d, označované jako eco_cee´d. Tyto vozy nabídnout nižší spotřebu a emise při zachování jízdního zážitku. Vůz by měl být k dostání jako sériový model cee´d ve třech karosářských variantách, tj. třídveřový a pětidvéřový hatchback a kombi. Vůz bude pohánět modifikovaný vznětový agregát CRDi o objemu 1,6 se sníženou spotřebou (o 17% na 3,9 l/100 km) a nižšími emisemi CO2 (pouze 104 g/km, o 8,4 % méně). Na místo standardní pětistupňové převodovky dostanou ekologické modely cee´d novou šestistupňovou manuální převodovku, což přinese zlepšení ve spotřebě paliva.

OPEL: Opel má v nabídce modely velmi šetrné k životnímu prostředí, nedávno byla dokonce uvedena celá řada "ecoFlex" verzí, jdoucí napříč téměř vešmi modelovými řadami, která za zvýhodněnou cenu přináší vozy mimořádně šetrné k životnímu prostředí - jde zejména o model vybavené moderními turbodiesely CDTI s filtry pevných čístic.

Jednoznačně největším přínosem pro životní prostředí jsou modely Zafira a Combo/Combo Tour poháněné motory na stlačený zemní plyn CNG. Oba modely CNG se stále více prosazují do firemních flotil, např. plynárenská skupina RWE nakoupí postupně více než stovku vozů Combo CNG, stejný model ověřuje v běžném provozu kurýrná společnost DHL a firma "1. ekologické taxi" již provozuje prvních pět z budoucí široké flotily vozů Zafira CNG.

2. Jaký cenový vývoj a celkový rozvoj nabídky ekologických modelů v

ČR předpokládáte pro následující tři roky?

CITROEN: Otázka ekologického chování spotřebitelů i automobilového průmyslu je naprosto zásadní, ale přístup v jednotlivých zemích se výrazně liší - od drastických "malusů" až 2400 euro např. ve Francii pro majitele "neekologických" výkonných SUV, přes úsměvnou iniciativu MŽP až po uzavření Londýna pro nákladní dopravu.

Každá automobilka si vybere svého koně - hybrid, GNV, filtry... a ty bude nabízet. S růstem poptávky poroste i nabídka a ceny dosud velice drahých technologií se budou snižovat, což bude generovat další poptávku atd...

Obávám se ale, že i v horizontu 3 let se to v ČR bude týkat pouze stovek, případně několika málo tisícovek vozů ročně.

FIAT: Na tuto otázku je téměř nemožné odpovědět obecně. Jednotlivé technologie dostupné v současné době u různých výrobců jsou naprosto odlišné. U vozidel s pohonem na CNG se dá předpokládat rozšíření modelové řady a tím pádem i pozitivní reakce ze strany uživatelů a plynárenských společností jako poskytovatelů zemního plynu, který v tomto případě představuje pohonnou hmotu.

FORD: Cenový vývoj ekologicky šetrných vozů bude kopírovat trend celého odvětví automobilového trhu. Jinou otázkou je podpora a stimulační program státu pro nákup ekologicky čistších vozidel, kde Česká republika v letošním roce udělala první kroky. V kontextu s vývojem ve světě a zejména v EU se dá předpokládat, že tyto kroky nejsou poslední. A právě postoj státu k ekologicky šetrným vozům s nízkými emisemi a jejich případné zvýhodnění je zásadním faktorem, který poptávku ale i nabídku v příštích letech ovlivní.

HONDA: Tato otázka by měla být spíše směřována na vládní činitele, potažmo stát a jejich ochotu tyto technologie podporovat. Současný model Civic Hybrid se prodává za 649.000,-Kc s DPH a cenový rozdíl oproti víceméně stejně vybavenému modelu s automatickou převodovkou je pouhých 30.000,-Kč, což je důkazem, ze nové technologie nemusí být nutně drahé. Z tohoto důvodu je dle mého názoru budoucnost novým technologiím nakloněna a záleží především na objemu takto prodávaných vozů, který dokáže investice nutné k vývoji navrátit a ceny pak stlačit na přijatelnou úroveň.

KIA: Nabídka ekologických modelů se bude rozvíjet spíše postupným tempem, nedojde prozatím k dramatickému přeskupení zákaznických preferencí o koupi i s ohledem na stále omezenou nabídku a horší cenovou dostupnost takovýchto vozů, a to díky vysokým investicím do nových technologií a vývoje.

OPEL: Opel chce CNG technologii nabízet i do dalších modelových řad, a to zejména u modelů, které jsou vhodné pro firemní flotily (např. Astra Caravan). Dalším připravovaným ekologickým modelem je hybridní Corsa, která se již v prototypu představila na loňském autosalonu IAA ve Frankfurtu nad Mohanem.

Jednoznačně se dá očekávat, že CNG i další ekologické technologie budou cenově stále přístupnější.

3. Jaké argumenty hovoří pro nákup vámi nabízených ekologických

modelů do firemních flotil?

CITROEN: V současné době nabízíme čistě ekologická Berlinga GNV a C3 GNV, kde se klienti mohou opřít o kompletně proškolenou servisní síť v celé republice - pokud vím jsme jediná značka ČR, která do těchto školení globálně investovala.

FIAT: Současná podpora ze strany státu, co se týče ekologických modelů, je minimální. Jediným argumentem pro společnosti provozující větší vozové parky je skutečnost, že používání ekologických vozidel je velice zajímavé z hlediska vlastní image společnosti a možnosti využití této skutečnosti v rámci komunikačních aktivit, kde se společnost může prezentovat jako ekologicky uvědomělá.

U vozidel s pohonem na CNG je situace poněkud odlišná a to zejména z důvodu nulové spotřební daně na zemní plyn. Dalším důležitým faktorem pozitivně ovlivňujícím penetraci těchto vozidel je průběžné rozšiřování sítě čerpacích stanic CNG. Díky uvedeným skutečnostem se právě tento typ alternativního pohonu stává pro klienty čím dál zajímavější z hlediska efektivity a ekonomické výhodnosti provozu.

FORD: Drtivá většina firem pohlíží na nákup vozidel jako na investici. Tzn. že firmy se při svém rozhodování zaměřují na pořizovací náklady, provozní náklady a zůstatkové hodnoty vozů při jejich následném prodeji. Šetrnost k životnímu prostředí u vozidel Ford však pro tyto firmy neznamená navýšení těchto nákladů, ale naopak, jejich snížení ve svém součtu. Je to dáno již zmíněným rozumným příplatkem - 11.000 Kč vč. DPH oproti verzi Trend a nižší spotřebou paliva. Firmy tak mohou něco udělat pro naše životní prostředí aniž by je to něco stálo. A to je dost ojedinělý jev, nemyslíte?

HONDA: Pro firemní klientelu hovoří několik argumentů. Jednak je to možnost tvorby určité ekologické image, kde firma jasně dává najevo, ze ji na životním prostředí záleží. To podporují i velice nízké emise těchto vozů, kde ale bohužel není tato nízká úroveň u nás na rozdíl od jiných evropských států nijak zvýhodňována. V neposlední míre je to pak samozřejmě nižší spotřeba paliva a to především v městském provozu.

Na druhou stranu je nutné zároveň vyzdvihnout, ze hybridní model Civic nevyžaduje žádnou speciální údržbu. Servisní intervaly jsou standardních 20.000 km a záruka na hybridní pohon činí nadstandardních 8 let nebo 160.000 km. To znamená, že z pohledu běžných servisních nákladů nehrozí žádné navýšení, ale je jasně dáno, ze se peníze dají spíše ušetřit. Pokud se navíc dostaneme v chápaní těchto vozů na evropský standard a jejich využívání bude aktivně podporováno naším státem, pevně věřím, ze jim bude patřit budoucnost a to již velmi blízká.

KIA: U výše popsaného modelu eco_ cee´d bude možno primární důvod koupě přičítat spíše nabídce „fleetového“ vozu, např. verze kombi - Sporty Wagon s možností odpočtu DPH v kombinaci ekologicky šetrného provedení, které může u řady fleetových zákazníků být v souladu s firemní „ekologickou“ politikou

OPEL: Hovoříme-li o CNG modelech, tak kromě nesporného ekologického efektu, v podobě dramaticky nižších emisí CO2, jde především o výrazně nižší provozní náklady - uživatel CNG modelu může počítat s téměř o polovinu nižšími náklady na PHM. Navíc díky vládnímu závazku bude rychle přibývat i CNG plnicích stanic, takže odpadne i zatím nejčastější výtka týkající se řídké sítě plnicích stanic.