Ivan Sixta: DSG převodovky vydrží. Hlavně ale měňte olej (1/2)

Ivan Sixta je uznávaný odborník na opravy převodovek u vozidel koncernu Volkswagen. Vydali jsme se do jeho dílny v Kosmonosích, kde nám přiblížil problematiku šesti a sedmistupňových DSG převodovek. Pokud byste si mohl vybrat, jaký typ DSG převodovky byste si vybral pro její spolehlivost a proč?
Mou volbou by byla šestistupňová DSG převodovka DQ250, u které je dvouspojka trvale ponořena v olejové lázni a nedochází tak k jejich poškození. Naopak v sedmistupňovém DSG s označením DQ200 dvouspojka v olejové náplni umístěna není, a tak u ní dochází ke vzdušné korozi, hlukům a dalším nepříjemnostem. Suchá dvouspojka je tak nejčastěji měněný díl u tohoto typu převodovky. Sadu dnes koupíte za necelých 13 tisíc korun.


Lze říci, zda je DSG převodovka díky své konstrukci spolehlivější než hydrodynamické automaty?
DSG převodovka je mechanickou převodovkou, kde řazení je ovládané mechatronikou. Řazení probíhá rychle a naprosto plynule a trvá jen 4 setiny sekundy. Můj názor je, že spolehlivější je právě tato převodovka, ale za předpokladu dodržování výměny olejů a pravidelné kontroly v servisní síti dle předpisů výrobce. Abych byl konkrétní - u šestistupňové DSG převodovky je výrobcem předepsaný interval výměny oleje po 60 tisících kilometrech. Při výměně oleje jde o náplň o objemu 5,8-6 litrů + filtr.

Sedmistupňové DSG předepsanou výměnu oleje nemá, což hodnotím jako chybu. Olej doporučuji měnit po 120 tisících. Proč? Tato převodovka totiž používá stejný olej, jako mechanické převodovky, u kterých by se měl měnit olej právě po 120 tisících kilometrech. Samozřejmě záleží, jakým způsobem je auto provozováno a k jakým účelům využíváno. Například na krátkých trasách olej degraduje vzdušnou vlhkostí a tím ztrácí mazací vlastnosti (viskozitu). Stejně tak při menších nájezdech působením času olej degraduje, nezapomínejme, že jde o minerální olej. Ideální časový interval výměny převodového oleje je tedy tři roky. Žádný doživotní olej neexistuje. Pro upřesnění - sedmistupňové DSG má olejovou náplň o objemu pouhé 2 litry, protože mechatronika má vlastní kapalinu, která je doživotní a nemění se.

Jak postupovat při nákupu ojetiny s DSG převodovkou? Hodně mých zákazníků mi volá třeba jen několik týdnů po koupi ojetiny s tím, že jim převodovka škube a že si toho chování při nákupu nevšimli, protože to byla jejich první zkušenost s DSG. Shrnu to takto: pokud se zájemce chystá koupit ojetinu s převodovkou DSG, měl by si nechat u dealera udělat kompletní diagnostiku elektroniky vozu – říká se jí bloky naměřených hodnot (BNH) a je výstupem z tovární diagnostiky ODIS nebo ze SuperVAGu. Pokud je na výpise u všech položek převodovky OK, nebo IO, je převodovka v pořádku. Pokud je na výpise zobrazena závada, podle čísla závady lze určit, o jaký problém se jedná. Typicky lze takto určit vadnou dvouspojku, resp. opotřebení dvouspojky načtením v některém z bloků. S pomocí šikovného mechanika tak můžete před nákupem ojetiny určit, v jakém stavu je dvouspojka, nebo kolik bude odstranění závady dvouspojky stát. Stav dvouspojek zkrátka žádným jiným způsobem nezjistíte. Upozorňuji, že nejde o výpis z paměti závad. Bez této kompletní diagnostiky bych dnes koncernovou ojetinu s DSG převodovkou nekupoval. Kompletní výpis z ODIS je dnes poměrně běžná praxe při prodeji ojetin u německých dealerů, kteří si bloky naměřených hodnot nechávají u všech vozidel dělat preventivně a předkládají je zákazníkům. Pokud diagnostika bloků hodnot odhalí chybu na mechatronice DSG převodovky, dealeři automaticky dávají na vůz slevu 1500 EUR, protože to je cena nové mechatroniky. Pokud bloky naměřených hodnot odhalí závadu DSG převodovky, dealer dává slevu 3000 EUR.

Tip: Škoda Kodiaq 2.0 TDI 4x4 DSG - v plné parádě
Jak laik při nákupu ojetiny pozná, že s DSG převodovkou není něco v pořádku? Prvotním jevem je škubání. Postavte si vůz na rovinu, zařaďte D. V tuto chvíli máte automaticky zařazenou jedničku a dvojka je předřazena. Pusťte brzdový pedál bez přidání plynu. Vůz se rozjede a automaticky aniž by vůz škubl, musí převodovka sama přeřadit na dvojku. Pokud ke změně převodových stupňů dojde v pořádku bez škubnutí, znamená to, že dvouspojka by měla být v pořádku. Pokud vozidlo škube při přeřazování při jízdě pod plynem, je to vždy problém mechatroniky.

Ovlivňuje životnost DSG převodovky styl jízdy? Styl jízdy životnost převodovky nijak neovlivňuje. Životnost ale zkracuje načipování vozidla, protože dochází k odlišným tlakům a prokluzům spojek. Všem, kteří chtějí upravovat výkon auta s DSG převodovkou bych doporučil zároveň se zvýšením výkonu i nákup speciálních tuningových spojek určených pro vozidla se zvýšeným výkonem. Zásadním faktorem pro prodloužení životnosti DSG převodovek je pravidelná výměna oleje, což je naprosto klíčové zejména u šestistupňové varianty. A zdůrazňuji, že DSG převodovky potřebují vždy pouze originální olej předepsaný výrobcem, žádné náhrady. Je zde prodejce, který nabízí olej do DSG převodovek, nicméně tyto oleje nejsou schváleny koncernem VW. Pokud takový olej použijete a v rámci záruční doby dojde k poruše převodovky, nebude vám uznána záruka.

Tip: Škoda Octavia Combi 1,6 TDI DSG v redakčním testuTip: Volkswagen Golf Variant 1.5 TSI DSG: další hřebíček do rakve dieselů