Další podivín od Jeepu: Malý Renegade s italskou technikou by měl dorazit v létě

Ženeva /FOTOGALERIE/ - Kdybychom hledali nejpodivnější a nejkontroverznější premiéry ženevského autosalonu, dost možná by na seznamu adeptů objevil i nový Jeep Renegade. Malé SUV s americkou karoserií a italskou technikou svým neotřelým designem podtrhuje odvážný směr, jímž se legendární značka v současnosti vydává. Stačí snad jen připomenout nový Jeep Cherokee.

Renegade je však podstatně menší, ostatně už během vývoje si vysloužil označení "Babyjeep". Na délku měří 4232 milimetrů, rozvor náprav dosahuje 2570 milimetrů. Široký je 1803 a vysoký 1689 milimetrů. Zavazadlový prostor poskytuje objem 350 litrů, po sklopení zadních sedadel až 869 litrů.



Vůz stojí na koncernové platformě Small Wide, kterou využívá například Fiat 500L a také chystaný crossover Fiat 500X - ten bude Jeepu Renegade nejbližším příbuzným.

Vzhledu malého "esúvéčka" dominují především hrany, které jsou trochu v kontrastu s velkými kulatými předními svítilnami. Jeep tvrdí, že se při vymýšlení designu inspiroval i klasického offroadu Willys, známého především díky jeho užívání americkou armádou ve 40. letech.



Zdá se, že konstruktéři chtěli novince předat i něco z neohrožené a statečné osobnosti tohoto slavného předchůdce. Platí to především pro verzi Trailhawk 4x4, s níž se majitel nebude muset bát sjet ze silnice. Očekávaný pohon všech kol doplňuje o 20 milimetrů zvýšený podvozek s kryty chránícími důležité části auta, převodovka se zkrácenými převody a systém Selec-Terrain umožňující zvolit ten správný jízdní režim podle aktuálního povrchu.

V ceníku se však samozřejmě objeví i "městské" provedení s pohonem přední nápravy.



V prodeji by se Renegade mohl objevit už v létě tohoto roku a v Evropě by měl být nabízen se šesti motorizacemi. Nejslabší představuje čtyřválec 1.6 E.TorQ (108 koní), víc výkonu pak poskytne 1.4 MultiAir ve dvou výkonových verzích (140 a 168 k). Turbodiesely zastupuje 1.6 MultiJet (120 k) a 2.0 MultiJet opět ve dvou variantách - se 140 a 170 koňskými silami.




Nejslabší jednotka by měla být spřažena s pětistupňovým manuálem, pro ostatní motory je standardem šestistupňová převodovka. Zájemci o automat budou moci zvolit buď šestistupňovou dvouspojku, nebo novou devítistupňovou samočinnou převodovku - záleží na konkrétním vybraném motoru.