Nejsilnější americký osmiválec: Corvette ZR1 je čiré šílenství

Aktuální generace supersportu Chevrolet Corvette se představila již v roce 2020, teprve nyní ale přijíždí v nejostřejší verzi ZR1, která je mnohem šílenější, než vůbec kdo čekal. Z Corvette se okamžitě stává nejvýkonnější osmiválec, co kdy vyrobila jakákoliv americká značka, a s poměrem hmotnosti a výkonu se řadí mezi nejrychlejší auta planety. Oproti těm ale bude stát zlomek. ZR1 je v každé generaci tou nejrychlejší a nejschopnější Corvette, aktuální generace C8 ale posouvá laťku o pořádný kus dál. To číslo, které vás zajímá, je 1 064. Přesně tolik koní má motor LT7 – tedy vidlicový osmiválec o objemu 5,5 litru s DOHC rozvodem, dopovaný dvojicí stejných turbodmychadel. K tomu si připočtěte 1123 Nm točivého momentu a máte nejsilnější osmiválcový motor, co kdy vyrobila jakákoliv automobilka v USA.

Přestože existuje i Corvette E-Ray, disponující hybridním pohonem s elektromotorem na přední nápravě, verze ZR1 je pěkně po staru poháněná jen a pouze benzínovým motorem, který posílá sílu skrze zesílenou dvouspojkovou osmistupňovou převodovku.

Podívejte se na novou nejrychlejší Corvette i na oficiálním videu:

Obligátní čas potřebný ke zrychlení z nuly na sto není uveden, známe ale maximální rychlost kolem 350 kilometrů v hodině a také čas, za který auto ujede čtvrt míle (400 metrů) s pevným startem – ten je pro zájemce v USA extrémně důležitý. S hodnotou pod deset sekund je nová Corvette skutečně strašlivě rychlá.

Chevroletuvádí pouze suchou hmotnost bez náplní, i tak je ale jasné, že navzdory výkonům není ZR1 žádný cvalík. Kupé má 1 665 kilogramů, kabriolet potom 1 705. V době, kdy mívají evropské plug-in hybridní sporťáky hodně přes dvě tuny, jde o krásné hodnoty. Corvette navíc vychází obdivuhodně dobře poměr hmotnosti a výkonu. Dokonce lépe než třeba u Bugatti Veyron.

Kupé verze má také jednu velikou zajímavost – dělené zadní okno. Tento designový prvek měla Corvette poprvé a naposledy v roce 1963, nyní se vrací paradoxně kvůli odvodu tepla od motoru umístěného za posádkou. ZR1 má také sportovnější zevnějšek i interiér, karbonovou střechu, za příplatek karbonová kola a další prvky.

Podvozek je oproti běžným verzím přenastavený, velké brzdy jsou karbon-keramické, a žlutý vůz, který vidíte na tiskových fotkách, doplňuje ještě ZTK paket, přidávající ohromné zadní křídlo, přední spojler a aerodynamickou klapku na kapotě. V rámci paketu jsou i lepši pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 R a tužší pružiny, které mají zvládat obří přítlak. S ZTK paketem ho vůz generuje 544 kilogramů.

Výše padlo, že poměr hmotnosti a výkonu vychází u nové Corvette ZR1 lépe než u Bugatti Veyron. Je pravda, že novější Bugatti Chiron v tomto ohledu nepřekoná, ale i tak se americká bestie řadí mezi nejrychlejší vozy planety řadí se ctí – žádné auto totiž nenabídne lepší poměr ceny a výkonu. Je to něco, čím se Corvette pyšnila vždycky – za velmi rozumné peníze dostanete výkony o mnoho dražších evropských supersportů.

Nová ZR1 na tom nebude jinak, byť konkrétní suma zatím nepadla. První odhady mluví o částce kolem 150 tisíc amerických dolarů, což je v přepočtu asi 3,5 milionu korun. Samozřejmě, že jde o velkou spoustu peněz, ale musíte brát v potaz, že dostanete výkony ve sféře aut, která běžně stojí desítky milionů. Pokud už si brousíte zuby (a peněženku), pak zatím zachovejte klid. Výroba začíná až příští rok v továrně Bowling Green v Kentucky.