Záhadné černé tečky na skle auta. Víte, k čemu jsou? Mají důležitou funkci

Černé tečky na okraji čelního skla, který se říká frita, jsou pro mnohé řidiče tak trochu záhadou. Přestože se zdají být pouhou dekorací, plní hned několik důležitých funkcí, které zlepšují bezpečnost a odolnost skla. Jak tyto nenápadné tečky přispívají k ochraně před UV zářením a jaké jsou jejich další výhody? To zjistíte v tomto článku. Je to věc, které řada řidičů prostě nevěnuje žádnou pozornost. Jednoduše ji přehlížejí. Je to prostě jedna ze samozřejmostí. Když se některého z nich zeptáte, k čemu slouží, tak vám odpoví, že tam prostě jsou a asi nějakou funkci mají, ale že by zrovna po tomhle pátral, to určitě ne.

Řeč je o černých tečkách na okraji čelního skla aut nazývaných frita, které na konci přecházejí v souvislý černý pás. Malé černé tečky jsou snad na všech čelních sklech v Evropě prodávaných vozů již několik desetiletí. Některé automobilky je využívají ještě o poznání déle. Víte ale, k čemu vlastně slouží?

Tečky se nazývají frita a jsou vyrobené z vypálené keramické barvy, kterou nelze odstranit. Velký černý fritový pás, do kterého se na konci skla shlukují, podle portálu Tvůj magazín pak slouží hned k několika účelům. Není jen na okrasu, jak by si tedy mohl někdo myslet.

David Tracy ze serveru Jalopnik hledal v březnu 2023 odpověď přímo u britského výrobce skel Pilkington. A kromě již zmiňovaného faktu, že se jedná o zapečenou vrstvu keramického laku, zjišťoval k čemu vlastně slouží.

„Určitě zabraňují ultrafialovému záření, aby to nepoškozovalo materiál, tedy těsnění nebo tmel, kterým je sklo uchyceno na své místo. Díky svému drsnému povrchu také umožňují lepší přilnutí těsnění, sklo pak lépe drží na svém místě. A navíc ještě tvoří vizuální překážku, která znemožňuje, aby byla lepící a těsnící hmota vidět z venku,“ prozradil portálu Jalopnik jeden z odborníků britské společnosti, která podniká ve sklářském průmyslu od roku 1826. Společnost je nyní součástí společnosti Nippon Sheet Glass Co., významného japonského dodavatele pro automobilový průmysl.



Tečky mají také další účel. Kromě plynulého optického přechodu černého pásu k čirému sklu slouží podle portálu Autoweb také k rozptýlení tepla při tvarování skla.

Zakřivená skla pro auta se totiž ohýbají za vysoké teploty a místa pokrytá keramickým nátěrem se zahřívají rychleji než průhledné sklo. To by znamenalo teplotní zlom v místě hrany nátěru, který by mohl způsobit optické vady skla a nepatřičné lomení světla při průchodu sklem, a tedy zkreslení obrazu. Tečky tu jsou proto, aby nabouraly tento teplotní zlom.

Někteří výrobci černé plošky využívají k tomu, že na ně umístí ještě další speciální filtr, který má chránit lidské oči před slunečním zářením.

V některých případech jsou černé tečky na čelním skle auta u zpětných zrcátek. Na webu Portál řidiče se lze dočíst, že zde plní roli sluneční clony. Mezi odborníky, jak potvrdil jeden z inženýrů z Pittsburgh Glass Works, se nazývají frita třetí clony.



A jak to bylo v minulosti, tedy v době, než se začaly černé tečky – frita – používat? Dříve výrobci automobilů používali těsnící tmel, aby okna utěsnili před vlivem větru a deště. Přes toto těsnění pak připevnili chromované lemování, aby zabránili jeho rychlému poničení a také rachotění čelního skla.

V 50. a 60. letech minulého století, kdy výrobci automobilů začali přecházet od kovových lišt k lepidlům, aby sklo lépe drželo na místě, bylo nutné najít způsob, jak chránit lepidlo a zajistit jeho dobrou přilnavost, a tak byla vynalezena frita. Nakonec se tento prvek stal zcela běžným na téměř každém moderním vozidle.