Statistiky německé společnosti TÜV, které sumarizují četnost poruch zaznamenaných při technických kontrolách, vedou každý rok k vydání takzvaného TÜV Reportu. Ten letošní shrnul výsledky jednotlivých typů osobních vozů, které prošly kontrolou od loňského července do letošního června. Zvláštní žebříčky se stanovují vždy po dvouletých obdobích od stáří 2 až po 13 roků. Nyní přinášíme výčet modelů, které se umístily v pořadí zcela dole a je tedy důvod být při případném nákupu takovýchto ojetin hodně obezřetný.
Jen dva modely mají tu pochybnou čest, že se v žebříčcích spolehlivosti německé
společnosti TÜV umístily na poslední příčce. Jedním z nich je docela nepřekvapivě osobní verze užitkového vozu Dacia Dokker, druhým pak celosvětově uznávaná a velmi dobře prodávaná
Tesla Model 3. A to ještě má možná Tesla výhodu, že jde o poměrně mladý typ vozu, který se začal vyrábět až v roce 2017 a tudíž na technickou kontrolu nemohly přijet exempláře třeba v osmiletém nebo ještě vyšším věku.
Přehled vozů, které zaujaly v jednotlivých věkových kategoriích v žebříčku některou z pěti posledních pozic, najdete v naší fotogalerii.Když už je o Tesle řeč. Technici nalezli vážné závady u 14,2 procent kontrolovaných aut ve stáří 2-3 roky a 19,7 u exemplářů, které byly do provozu zaregistrované před 4-5 lety. Velmi často šlo o závady na osvětlení (to je vůbec nejčastější zjištěná závada), což se ještě dá odstranit poměrně levně. Ovšem opravy zavěšení kol a brzdového systému se už můžou docela prodražit.
Bohužel mezi prověřovanými mladými vozy se tentokrát v poslední pětici umístily i dvě
Škody. Konkrétně třetí od konce byla Scala a čvrtý Superb. Zatímco u Scaly se často nalézaly problém s brzdovým vedením, u Superbů bývá v nedobrém stavu odpružení a zavěšení kol. U tohoto auta ale na to může vliv intenzivní používání. Důkladné německé statistiky totiž ukazují, že právě Superby, které v tomto stáří přijíždějí na technickou kontrolu, mají v průměru hodně vysoké nájezdy - 70 000 kilometrů. Jen o dva tisíce má vyšší Mondeo, které dopadlo podobně špatně.
I prémiové auto může dopadnout špatně
Pro zajímavost - u těchto vozů z konce žebříčku je několikanásobně vyšší pravděpodobnost, že ze stanice technické kontroly odjedou s nepořízenou než u vozů, které jsou naopak v čele. Zatímco v případě Hondy Jazz neprojde u techniků jen zhruba jeden ze čtyřiceti exemplářů, U Tesly Model 3 už příslušné razítko nedostane majitel každé sedmé.
Překvapením pro leckoho může být, že na chvostu několika žebříčků (ve stáří 4-5, 6-7 a 8-9 let) se umístilo BMW 5 společně se svým technickým sourozencem BMW 6. A v kategoriích 4-5 a 6-7 let je na nejspodnějších pozicích další model mnichovské luxusně-sportovní značky. Tentokrát jde o BMW 2 Active Tourer.
Jak jsem při studiu žebříčků postupoval k vyšším věkům vozů, tím častěji jsem na posledních příčkách nacházel modely koncernu Renault. Zejména jde o Dacii. Třeba v pořadí 8-9 let jim patří čtyři poslední místa. Úplně poslední je Dokker a nad ním pak Duster, Sandero a Logan.
Starší Dacie jsou rizikové
Ovšem nedobře si vedou také menší a střední typy značky Renault. Hlavně se to to týká desetiletých a starších exemplářů řady Mégane, dále vozů Clio a Twingo.
Ten, kdo by sháněl velké rodinné auto, by měl být ostražitý při zájmu o modely Ford S-Max (ve stáří 2-3 roky) a pak také Volkswagen Sharan a Seat Alhambra (ve věkových kategoriích 4-5 a 6-7 let).
Mezi relativně levnými menšími rodinnými vozy má podle výsledků TÜV nevysokou spolehlivost například Opel Crossland (věk 2-3 a 4-5 let).
V dalších článcích, které přineseme během následujících týdnů, vás naopak seznámíme s modely, které naopak mívají na kontrolách nejmenší problémy a podrobně se zaměříme rovněž na výsledky aut, které se montují v českých automobilkách.