Návrat legendy! Aston Martin Vanquish ukazuje, proč sníme o krásných autech

Kdo kouká na Formuli 1, možná si povšiml nápisu „All will be Vanquished“, který se objevil při posledních několika závodech na monopostech Aston Martin Fernanda Alonsa a Lance Strolla. Jednalo se samozřejmě o odkaz na příchod nového silničního modelu Aston Martin Vanquish, který se představil právě nyní a je dokonalým autem z plakátu.

• Kůže, karbon, hliník...
• VIDEO: Nový Vanquish v akci
• Ohromující výkony a dynamika

Model Vanquish v nabídce automobilky několik let chyběl, nyní se ale vrací ke svým kořenům. Opět je to velké cestovní kupé s ohromujícím výkonem dvanáctiválce, sloužící coby vlajková loď celé automobilky a velikostí přerůstající DB12. Má nezaměnitelnou elegantní siluetu a příď, která v drobných obměnách zdobí každý Aston Martin už po generace, a která se prostě nikdy nemůže změnit.

Pod vnější slupkou karoserie se nachází kompletně hliníková konstrukce, většina karosářských panelů je ovšem z karbonového kompozitu pro úsporu hmotnosti. Hliníková kovaná kola o průměru 21 palců obouvají pneumatiky Pirelli P Zero, vytvořené specificky pro tento model, a pod koly se nabízí pohled na obří karbon-keramické brzdy. Vpředu o průměru 410 milimetrů, které nezvadnou ani při opakovaném tvrdém brždění, a oproti klasickým ocelovým brzdám ušetřily 27 kilogramů na neodpružených hmotách.

Uvnitř vozu se potom nachází interiér kombinující kůži a karbonové dekory, vše pochopitelně v nejluxusnějším možném provedení. Nechybí ovšem ani velké panoramatické okno nebo moderně pojatý infotainment, charakteristický pro Aston.

Pod nekonečně dlouhou kapotou se ukrývá motorový klenot v podobě dvanáctiválce. Ten má objem 5,2 litru, přeplňování dvojicí turbodmychadel, a oproti staršímu motoru Aston Martinu se dočkal kompletního přepracování ve jménu zvýšení výkonu, ale také snížení emisí.

Výkon je fenomenálních 835 koní a točivý moment pěkně kulatých 1 000 Nm. Motor je navíc vybaven systémem Boost Reserve, který udržuje vyšší plnicí tlak v sání, aby byl motor při sešlápnutí plynu schopen okamžitě vystřelit bez prodlevy turbodmychadel.



Síla motoru se přenáší na zadní kola skrze osmistupňovou převodovku ZF a elektronicky ovládaný samosvorný diferenciál, integrovaný do pokročilých systémů jízdní stability. Ve výsledku má řidič k dispozici zrychlení z nuly na sto kolem tří sekund, a maximální rychlost 345 kilometrů v hodině. Což je nejvyšší maximálka, jakou kdy měl sériový Aston Martin.

Celé šasi stojí na elektronicky řízených tlumičích Bilstein DTX, které mají nabízet ohromný rozsah nastavení od komfortní jízdy na dlouhé vzdálenosti až po ostré nasazení na okruhu. Řízení s rychlým převodem a variabilní účinností posilovače má jen 2,27 otáčky volantu od dorazu k dorazu.

Úžasný kus automobilového umění se dostane k prvním zákazníkům ještě letos ke konci roku. Cena není známá, měla by však přesáhnout v přepočtu 10 milionů korun a Aston uvádí, že každoročně vyrobí do tisíce kusů.