Zánovní Škoda Superb III - srovnáváme 1.8 TSI a 2.0 TSI

Náš čtenář nás poprosil o srovnání Superbu třetí generace se třemi motorizacemi. Jak se od sebe technicky liší 1.8 TSI a dvě výkonové verze 2.0 TSI? DOTAZ: Dobrý den, plánuji koupit Škodu Superb ročníku 2015/16, předpokládám, že jich teď bude dost po ukončeném operativním leasingu. Zajímají mne ale jen benzínové verze (kromě slabé 1,4 TSI). Můžete prosím přiblížit, v čem se liší 1,8 a 2,0 TSI? Moc děkuji za radu. Tadeáš Čapek, Praha
ODPOVĚĎ: Dobrý den Tadeáši, výběr na trhu ojetin je v případě Škody Superb s benzínovými motory opravdu dostatečný. Aktuálně se na TipCars nabízí téměř osm desítek Superbů s motory 1,8 TSI (132 kW), 2.0 TSI (162 kW) a 2.0 TSI (206 kW). Právě tyto tři motorizace se pro Vás i ostatní čtenáře pokusím porovnat po technické stránce. Osmnáctistovka v Superbu III je jasnou volbou pro všechny, kteří chtějí mít v autě manuální převodovku. Dvoulitr TSI totiž dostanete jen v kombinaci s DSG. Manuální převodovka s označením MQ350 je zpřevodována hodně do rychla. Pamatuji si, jak jsem se při redakčním testu podivil, když při rychlosti 130 km/hod točilo auto jen něco kolem 2400 ot/min. To je tedy skvělá zpráva, pokud budete s autem jezdit na delší trasy. Motor je příkladně tichý a prost vibrací - však má také na rozdíl od 1,4 TSI vyvažovací hřídele. A ještě zajímavost. Pokud si 1,8 TSI koupíte s automatickou převodovkou DSG, bude točivý moment motoru omezen na 250 N.m. S manuálem ale dostanete plnokrevných 320 N.m.
A pak tu máme dvoulitr TSI. Slabší verze o výkonu 162 kW má pohon předních kol a vždy také DSG. Pokud jsem výše zmínil točivý moment osmnáctistovky, zde pro srovnání uvádím, že oba dvoulitry nabídnou krásných 350 N.m. Motor je tedy mnohem pružnější a nedochází mu dech ani při vyšších rychlostech. Za mne je limitujícím faktorem projev automatu, který může někomu vadit. Dá se s ním ale neučit žít. Silnější verze dvoulitru má výkon 206 kW a jde vždy o čtyřkolku. To také znamená nárůst váhy vozu zhruba o 100 kg. Nárůst výkonu znamená pár technických úprav - motor má zcela jiné písty i turbodmychadlo a také nižší kompresi. Zcela bez debat jede lépe než šestiválec v předchozí generaci. Se spotřebou se u něj navíc vlezete do deseti litrů.

A který ze jmenovaných motorů bych si vybral já? Pokud bych preferoval manuální převodovku, byla by má volba jasná. V případě volby automatické převodovky bych pravděpodobně sáhl pro slabší verzi dvoulitru, která bude levnější, je lehčí a výkonově bude naprosto dostačovat. U všech zmíněných motorů ale platí, že jsou konstrukčně poměrně složité. Případné závady v budoucnu se tak mohou citelně prodražit, proto je s tím třeba při nákupu ojetiny počítat a vybírat kousky s pravidelným nešizeným servisem.