Vybíráme ojeté kombi do 150 tis. Kč

Dotaz :

Dobrý den,

řešíme teď s přítelem otázku, jakého kombíka koupit do 150 tisíc korun.

Moc toho nenajezdíme, takže preferujeme spíše benzín. Vcelku se nám líbí Fabia 1.4 16V nebo Ford Focus 1.6 16V padl tady návrh i Renault Megane. Nebráníme se i jiné značce.

Mohli byste prosím podat pomocnou ruku a poradit? Moc by nám to pomohlo a věřím, že nejen nám.

Mockrát děkuji a přeji příjemný den.

M.Stránská

Cenová hladina kolem 150 tisíc korun je u zájemců o ojetý vůz velice častá. V Česku jsou navíc hodně preferované varianty kombi. Jaké má tedy kupující v této kombinaci možnosti?

Hned zkraje je vhodné připomenout, že Fabia je automobil o třídu níž než Focus či Megane. Ne, že by výběr takové nesourodé trojice byl až tak výjimečný, ale prostorově nemůže Fabia těmto konkurentům stačit. A prostor bude jistě při koupi rodinného kombi hrát významnou roli.

Focus první generace byl představen v roce 1998 a po třech letech modernizován. Již při svém představení stanovil nová technická měřítka ve své třídě a v jízdních vlastnostech mu dodnes stačí málokterý konkurent. Tento vůz je zároveň cenově nenáročný na servis a pokud při jeho výběru dodržíte základní pravidla nákupu ojetého vozu, nepřipraví svému majiteli žádná nepříjemná překvapení. Možná by se snad mohl někdo pozastavit nad horší protikorozní ochranou, zejména na podvozku, ale to se týkalo hlavně modelu před faceliftem.

Vaše volba padla na motor 1,6 16V – 74 kW. To je zřejmě pro Focus nejlepší volba. Při pohotovostní hmotnosti 1180 kg nabízí dostatečnou dynamiku a zároveň solidní spotřebu, kterou lze celkem snadno uhlídat pod sedmi litry na 100 km. Motory 1,8 a 2,0 sice mají vyšší výkon, ale jedná se o staré a žíznivé agregáty používané ještě v Escortu. Verze 1,4 a 1,6 používají zcela nové pohonné jednotky vyvinuté ve spolupráci s Yamahou.

Do Vašeho cenového limitu lze již dnes sehnat Renault Megane druhé generace z prvních ročníků výroby. Hatchback se dostal na trh již v roce 2002 a varianta kombi o rok později. Vnější avantgardní tvary krátké verze na sedanu či kombi již tak nevyniknou a nepůsobí tak výrazně. Kvalitativně došlo v porovnání s první generací k posunu k lepšímu, spolehlivosti a jízdních kvalit Focusu ovšem stále nedosahuje. Hlavní devizou Renaultu bude jeho pasivní bezpečnost vykoupená oproti Fordu téměř o 200 kg vyšší hmotností. Za cca 150 000 Kč, tak můžete mít moderně vyhlížející a bezpečný vůz. Se současným příchodem třetí generace lze očekávat ještě pokles jeho ceny.

Zážehové motory jsou u tohoto Renaultu spíše průměrné a mnohem populárnější jsou naftové verze. Přesto motor 1,4 16V – 72 kW nebude špatnou volbou, ale s poměrně těžkým vozem nabídne dynamiku vhodnou spíše pro klidného řidiče. Motor 1,6 16V se zde kvůli emisním limitům neprojevuje tak dobře jako v předchozí generaci a 2,0 16V si nárokuje velké dávky paliva. Pozor si dejte na vibrace od motoru, které by mohly znamenat selhávající zapalovací cívky, které z kraje produkce dost zlobily.

Megane i Focus nabídne stejný základní objem zavazadlového prostoru 520 l. U Fabie činí tato hodnota pouze 426 l. Rozdíl se ještě zvýší při využití zavazadelníku naplno a sklopení zadních sedadel. Megane potom nabízí 1600 l, Focus pouze o 20 l méně, ale Fabia zaostává o 375 l. Téměř stejný maximální objem jako Fabia kombi nabídne i klasická krátká verze Focusu. Místem na zadních sedadlech nemůže také Fabia vozům o třídu výš stačit. Nejen v podélném, ale i v příčném směru. Megane kombi, ale i sedan, totiž nabízí oproti krátké verzi rozvor prodloužený o 6 cm na konečných 2686 mm. Fabia kombi má tento údaj o plných 22 cm menší a zároveň je o 13 cm užší. Přesto, pokud byste zvolili Fabii, motor 1,4 16V Vám udělá dobrou službu. Ikdyž to tak papírově nevypadá, uživatelsky příjemnější je jeho slabší verze s 55 kW, která nabízí lepší tah z nízkých otáček a velmi solidní spotřebu, kterou lze uhlídat u šesti a půl litru na 100 km.

Při výběru vozu hraje velkou roli i jeho bezpečnost. Jak již bylo řečeno, tady hraje prim Megane. Již i první generace dopadla v testech EuroNCAP bodově lépe než Focus nebo Fabia a druhá generace dosáhla na plných pět hvězdiček a 33 bodů. Ostatní konkurenti, kteří se nabízejí za podobné peníze, dosáhli vždy jen na 4 hvězdičky s bodovým ziskem přibližně 25 bodů.

A o kterých vozech by ještě stálo za to uvažovat? Opel Astra G ještě nepatří mezi nadprůměrně spolehlivé vozy. Pošramocenou pověst Opelu se podařilo zahnat až s třetí generací Astry nabízenou od roku 2004. Ta je ovšem zatím přibližně 40–50 tis. Kč nad Vaším cenovým limitem. Stejně tak Peugeot 307 provází více problémů než Focus. Může nabídnout ovšem výborné prostorové podmínky a k jeho přednostem patří dobré vznětové motory. Golf i Octavia kombi budou za stejné peníze přibližně o rok až dva starší a v zážehových agregátech nemají moc co nabídnout (snad s výjimkou motoru 1,8T). Spolehlivostí vyhlášená Toyota Corolla 9. generace vyráběná od roku 2002 je ve verzi kombi na našem trhu zastoupena velmi sporadicky.

Doporučuji tedy hledat Ford Focus po faceliftu a s motorem 1,6 16V. Nabídne vám levný provoz, přiměřenou spolehlivost a výborné jízdní vlastnosti doplněné přesným řízením i řazením.

• RECENZE OJETIN: Ford Focus - Velké překvapení
• RECENZE OJETIN: Škoda Fabia - Odolná masovka
• RECENZE OJETIN: Peugeot 307 - Krásný, ale trochu zlobivý vůz