Vybíráme kombík za 200 tisíc korun. Zvolit Auris, Ceed nebo Astru?

Náš čtenář hledá pro občasné popojížďky po městě kombík s benzínovým atmosférickým motorem a nájezdem do 150 tisíc kilometrů. Který z kandidátů bude nejlepší volbou? Dobrý den, mám na vás prosbu. Sháním auto s atmosférickým motorem. Nakonec bych potřeboval poradit mezi těmito vozy. Toyota Auris 1.6, Kia Ceed 1.4, Opel Astra 1.4. Cena tak kolem 200 000 Kč, rok výroby od roku 2016 a mladší. Nájezd do 150 000 km, pokud možno kombík. Moc děkuji za radu.

Dobrý den, všechny tři varianty jsou za mne dobrou volbou. Budou rozhodovat hlavně osobní sympatie při živém setkání s každým vozem, a hlavně jeho konkrétní technický stav. Pokud si nevyberete mezi kombíky, zkuste hledat i hatchbacky – rozšíříte si tím výrazně možnosti výběru.
Za mě by největší sympatie vzbuzoval Opel Astra K s atmosférickou čtrnáctistovkou o výkonu 74 kW. Tenhle šestnáctiventil se vstřikováním MPI má sice také jen pětistupňový manuál, ale vzhledem k jednodušší konstrukci motoru bych mu to odpustil. Kdo si chce Astru nechat co nejdéle, pro toho je tenhle motor jasnou volbou. Určitě snáší krátké jízdy lépe než motory od Ceedu. Mně osobně by malinko vadil jeho vlažnější projev, dá se na něj ale zvyknout.
Doporučuji posoudit na důkladné testovací jízdě u prodejce. Kolem hranice 200 tisíc dnes koupíte kousky kolem roku výroby 2017 s nájezdy kolem 150 tisíc kilometrů. Tedy proč ne, určitě to chce mrknout na auto na živo v autobazaru. Podotýkám, že tento benzínový čtyřválec se přestal prodávat v roce 2018.
Kia Ceed 1,4 CVVT (73 kW): Ceed druhé generace je mezi ojetinami poměrně rozšířen. Vy jste projevil zájem o šestnáctiventilový čtyřválec 1,4 CVVT o výkonu 73 kW. Ten byl v nabídce hned od uvedení modelu v roce 2012. Od roku 2015 má variabilní časování ventilů. Motor je na těžké auto poměrně slabý. Aby jel, musíte jej držet pod krkem a tomu odpovídá i spotřeba.
Řada majitelů si také stěžuje na drahé poruchy katalyzátoru, které zaviní nefunkční lambda sonda. Při rozsvícení kontrolky je nutné závadu okamžitě řešit. Motor se také velmi rád zanáší karbonem, což může přímo ovlivnit opotřebení válců. Postihuje to všechny kousky, u kterých se pravidelně nemění olej.
Více bych Vám doporučoval silnější 1,6 GDI (99 kW), který seženete za podobnou cenu. Sice i u něj se bude majitel potýkat s karbonem (je proto nutné používat kvalitní palivo s čistícími přísadami, pravidelně měnit olej), ale stačí čas od času motor pořádně provětrat ve vyšších otáčkách a usazeniny tak vypálíte. Navíc jede výrazně lépe. Při nákupu staršího kousku si ale ověřte, po jaké době/km byl olej skutečně měněn. Pokud se vám nebude při testovací jízdě zdát výkon motoru, nebál bych se jej prověřit na válcové zkušebně, nebo alespoň elektronicky přes diagnostiku.
Toyota Auris 1,6 VVT-i (97 kW) - nejrozšířenější motorizace, kterou mohu doporučit pro její spolehlivost i rozumnou spotřebu. Potěší konzervativní řidiče, kteří před točivým momentem stejně výkonných turbomotorů od konkurence dávají přednost spolehlivosti. Pokud chcete z motoru těžit maximum, je třeba jej při jízdě držet nad 4000 ot/min. Nevýhodou bude v dané ceně vyšší nájezd, spíše nad 170 tis. km. Výhodou je vysoká provozní spolehlivost celého auta.