VW New Beetle - koupit ojetinu pro manželku?

DOTAZ: Dobrý den, rád bych manželce udělal radost k Vánocům a koupil jí její vysněné auto. Chci model po faceliftu, zatím ale váhám ohledně motorizace. Co doporučíte a na co dát pozor při výběru?

ODPOVĚĎ: Dobrý den, váš dotaz je příliš stručný, pokusím se nicméně odpovědět. Reinkarnace legendárního brouka přišla na trh v roce 1998 se zážehovým dvoulitrem 2,0 (85 kW) a dieselem 1,9 TDI (66kW). Hned o rok později dorazil další atmosferický benzín 1,6 (74kW), který doplnil i výkonný 1,8T (110 kW), který osobně hodnotím, jako nejvhodnější pro tento model. Od roku 2000 bylo možno New Beetle koupit i se silnějším provedením motoru TDI o výkonu 74kW a pod kapotu se podíval také benzínový čtyřventilový pětiválec 2,3 V5 (125 kW). V roce 2001 nadešel čas pro nejmenší a nejslabší benzínový motor 1,4 16V (55 kW). Facelift modelu proběhl v roce 2005, kdy motor 1,9 TDI dostal 77 kW. New Beetle se v této generaci prodával až do roku 2010. Nejlevnější exempláře dnes seženete od 50 tis. Kč. ale za poslední ročníky zaplatíte klidně i přes 250 tis. Kč. Pokud se zaměříme na Vámi poptávané modely po faceliftu, v naší inzerci jich je celkem devět. Z nich bych podle vašeho nájezdu volil motor 1,9 TDI-PD 77 kW, který hodně dobře pojede a je také spolehlivý. Při ročním nájezdu do 15 tis. km. pak volte benzín, doporučil bych jakoukoli motorizaci kromě příliš slabé 1,4 (55kW). Na tuzemském trhu ojetin ale na moc hezkých benzínových kousků s nájezdem pod 100 tis. km. nenarazíte.

Na tomhle autě se mi osobně líbí jeho jednoduchá technika z VW Golf čtvrté generace. Podvozek majitelé hodnotí jako spolehlivý a schopný snášet i filtrovat nerovnosti na našich komunikacích. Na předních sedadlech je dostatek místa ve všech směrech, horší je to už vzadu. Pro někoho může být problémem i malý zavazadelník. Auto nebylo možné koupit se šestistupňovou převodovkou a stejně tak nebyla možnost doobjednat ani automatickou klimatizaci.

Jak jsem psal, New Beetle je poměrně spolehlivou ojetinou. Několika nedostatky ale přeci jen trpí. Tím největším jsou často se vyskytující vibrace při brždění. Mohou to způsobovat vůle v silentblocích nebo ramenech. Druhou poměrně častou závadou je netěsnost předních světlometů, kam se vlhkost dostává po nepovedené výměně žárovek, kdy se při zpětné montáži často poškodí (praskne) krycí sklo.