Subaru Forester nebo Nissan X-Trail za 300 tis. Kč?

Náš čtenář vybírá mezi dvěma dieselovými SUV. Jaká rizika hrozí při nákupu osm let staré ojetiny a který z těchto dvou kandidátů bude lepší volbou? [TUCNE ODPOVĚĎ: Dobrý den, pane Krňávku. Váš rozpočet je dostatečný na X-trail druhé generace kolem roku výroby 2009-2010. Výběr není velký, v naší inzerci se podobných kousků nabízí asi šest. Ve Vašem případě přichází do úvahy pouze jediný diesel v nabídce 2,0 dCi s výkony 110 a 127 kW. Tyto motory už mají za cca osm let provozu najeto docela velkou porci kilometrů a i když nejsou vyloženě poruchové, při výběru bych se zaměřil na dohledatelnost jejich servisování. Klíčová je totiž pravidelná výměna motorového oleje, nejpozději po 20 tis. km. A samozřejmě i jeho správná specifikace 5W-30. Při nešizeném servisu najede motor bez větších investic klidně i 300 tisíc kilometrů. Když už se něco stane, jde o poruchy chladiče EGR nebo problémy s elektropneumatickým ventilem pro regulaci turbodmychadla. Položky to ale nejsou nijak nákladné. Před koupí si auto prohlédněte i na zvedáku, podvozkové díly mohou být při provozování vozu v těžších podmínkách zasaženy korozí.

Při výběru konkurenčního Subaru Forester se zaměřte na ročníky 2009-2011. Budete mít malinko větší výběr než v případě X-Trailu. Dvoulitrový diesel má výkon 108 kW. Bohužel jej nelze příliš doporučit z důvodu poměrně častých problémů souvisejících s problematickým uložením klikového hřídele. Pokud se pro něj přeci jen rozhodnete, před koupí zkontrolujte stav spojky a dvouhmotového setrvačníku, které také nemají dlouhou životnost. Podívejte se na stav podvozku - u starších modelů koroduje výfukové potrubí. Pokud samotný agregát funguje, přede velmi kultivovaně a jeho projev připomíná vznětové motory jen vzdáleně.

Oproti benzínovému dvoulitru působí diesel živěji a poskytuje výrazně lepší dynamiku a zejména pružnost. Řidiči zvyklí na benzínové Boxery se musí naučit včas řadit (než ručička tachometru atakuje 4000 ot/min). Dostatek síly je dostupný téměř od volnoběhu (od 1500 ot/min nastupuje zátah). Při překročení dvou tisíc otáček dochází k velmi dobré akceleraci, která plynule pokračuje k již zmíněné hodnotě. Do interiéru ani řadící páky nepronikají žádné vibrace. Jak jsem již zmínil výše, uzavřený filtr pevných částic se stará u motorizací se 108 kW o plnění normy Euro5. Nashromážděné pevné částice se spalují přímo uvnitř filtru při dosažení teploty 600°C a vyšší. Dovozce doporučuje jednou za čas Forestera pořádně provětrat, aby docházelo pravidelně ke spálení pevných částic. U vznětových verzí nepotěší absence automatické převodovky.

Závěr: Pokud bych měl vybírat z těchto dvou kandidátů, volil bych X-Trail, a to hlavně z důvodu vyšších rizik dieselového boxeru u Subaru. Každopádně ale doporučuji neutratit za vůz celých 300 tisíc, ale nechat si v rezervě dostatečné množství financí na nečekané závady.