Škoda Rapid: novější čtrnáctistovka TSI je už spolehlivá

Lenka vybírá Rapid s benzínovým motorem 1,4 TSI a automatem DSG. Na auto má rozpočet 250 tisíc korun. Co za tato peníze sežene a bude takové auto dobře sloužit? Ahoj, ráda bych využila vaši skvělou poradnu. Hledám auto s automatickou převodovkou do 250 000 Kč. Byla mi doporučena Škoda Rapid 1,4 TSI. Myslíte si, že je to dobré auto, co dlouho vydrží? Děkuji moc, Lenka.


Dobrý den Lenko, s Vaším rozpočtem se bavíme o kouscích, které už splňují emisní normu Euro 6. A to znamená vozy po roce 2015. Tím pádem jde o čtrnáctistovku TSI (EA 211) o výkonu 92 kW, která se nekazí a mohu ji doporučit. Tento motor používá vcelku odolný ozubený rozvodový řemen. Ten sice vydrží dost, ale doporučuji jej po deseti letech raději nechat preventivně vyměnit, aby nedošlo ke zbytečným škodám na jinak povedeném motoru.

Nejslabším místem na takovém Rapidu je za mne sedmistupňová automatická dvouspojka DSG, v tomto případě DQ200 (konkrétně OCW). Ta má suché spojky, u kterých dochází ke vzdušné korozi, hlukům a dalším nepříjemnostem. Suchá dvouspojka je tak nejčastěji měněný díl u tohoto typu převodovky – zvláště třecí spojky trpí při jízdě pomalou rychlostí, např. při popojíždění v kolonách, nebo při tahání těžkých přívěsů. Tyto závady se ale týkají více jetých kusů. Pohlídejte si výměnu oleje nejpozději po 120 tis. km., a případné závady převodovky řešte hned po jejich identifikaci.

Pokud mám obecně zhodnotit spolehlivost auta, budu optimistou. Jde o vcelku servisně nenáročné auto. Pár chybiček přeci jen zmíním. Velkou životnost nemají třeba silentbloky předního stabilizátoru, jejich opotřebení se projevuje vrzáním od přední nápravy. Někdy se povoluje víko zavazadelníku, které při jízdě klepe. U Rapidu také dost často odchází spínací skříňky, které se musí měnit kus za kus od stejného výrobce.