Škoda Octavia RS iV: koupit starší čtvrtou generaci s plug-in hybridem?

Mirek zvažuje koupi tříleté hybridní Octavie RS za 650 tisíc korun. Jak hodnotíme motorizaci 1,4 TSI ve spojení s elektromotorem a systémovým výkonem 180 kW? Ahoj, prosím o váš názor na Octavii RS, našel jsem si na TipCars kombíka s 1,4 TSI iV 180 kW rok 2021, najeto 130 tisíc, dovoz z Německa, cena lehce přes 650 tisíc, věřím že to ještě stáhnu. Vím, že tam dávají i ten silnější dvoulitr, proto se raději ptám na tuto iV verzi co vy na to, spolehlivost a tak. Děkuji, Míra.

Dobrý den Mirku, tato plug-in hybridní verze spatřila světlo světa v roce 2020 jen a pouze kvůli přísnějším emisním limitům. Pohon kombinující benzínovou čtrnáctistovku TSI (110 kW) s ozubeným rozvodovým řemenem a třífázový synchronní elektromotor (85 kW) známe i ze Superbu. Octavia RS iV má bohužel vždy pohon pouze předních kol s kombinací šestistupňového DSG (v tomto případě je součástí automatu i zmíněný elektromotor, převodovka má zde proto kódové označení DQ400e a najdeme ji i v ostatních hybridních modelech koncernu VW). Řadí hezky, jen má kratší převody než sedmistupňové DSG, které mají ostatní plnokrevná RSka. Při koupi dobře prověřte funkčnost voliče automatu, občas umí zazlobit a je pak třeba náročná oprava.

Zmínit musím menší nádrž na palivo – u verze RS iV má objem jen necelých čtyřicet litrů. A když už jsme u snižování objemu, tak u plug-in hybridní verze je menší i zavazadelník (má nižší hloubku), protože lithium-iontové akumulátory s využitelnou kapacitou 10,3 kWh si také žádají nějaké místo. Za mě je velká škoda, že RS iV nemá rychlé dobíjení. V praxi tak budete možná častěji jezdit jen na benzín. To ale ubere na dynamice, hlavně tedy na pružném zrychlení. Pokud si na nabíjení dáte čas (ideálně vždy přes noc, nebo v zaměstnání), dá se v hybridním režimu jezdit s průměrnou spotřebou benzínu pod čtyři litry.

Za mne tedy Octavia RS iV určitě stojí za vyzkoušení, stejně tak ale doporučuji projet se v čistě spalovací verzi a následně porovnat plusy a mínusy. Faktem je, že u starších hybridních modelů si může složitá elektronika snadněji postavit hlavu a náklady na výměnu některých dílů nebudou levné.