Peugeot 508 – vyplatí se hledat druhou generaci s 1,2 PureTech?

Artur objevil v zahraničí čtyřletý Peugeot 508 SW s tříválcem PureTech o výkonu 96 kW. Jak nejslabší benzínový motor hodnotíme z hlediska spolehlivosti? Dobrý den, máme v sousedství dealera a servis Peugeot, pracuje tam můj známý, a proto se rozhoduji o nákupu staršího Peugeotu 508. Chci kombíka a spíš na menší vzdálenosti. Ptal jsem se ho na motory, říkal mi, že 1,2 je stejně spolehlivá jako 1,6 benzín. U nás se ale 1,2 neprodává, nebo minimálně jsem ji u vás na tipcars nenašel. V Německu je ale výběr velký, třeba auta z roku 2021 se prodávají už od 420 tisíc. Můžete mi prosím o tomto tříválci Puretech něco napsat, případně jej srovnat se silnější 1,6i? Děkuji, Artur.

Dobrý den Arture, já osobně nesdílím názor o stejné spolehlivosti obou motorů. Pokud bych si mohl vybrat, sáhl bych vždy po čtyřválci 1,6 PureTech o výkonu 133 kW. Byť je tato motorizace na trhu ojetin o něco dražší než základní tříválec, byla by mou volbou. Rozvody má poháněné řetězem a zatím ukazuje v docela dobrém světle. Je hezky pružný i tichý. Navíc prozatím majitele netrápí karbonováním ani jinými závadami. Motor je vždy spojen s osmistupňovým automatem EAT8 od japonského Aisinu. Kombinovaná spotřeba se u 1,6 PureTech bude pohybovat mezi 7-8 l/100 km.

Samozřejmě možností je sáhnout i po zmíněném tříválci 1,2 PureTech o výkonu 96 kW. Ten v roce 2021 nahradil výše zmíněnou šestnáctistovku. Po letech vývoje jej tolik už netrápí potíže s usazeninami karbonu, ale konstrukční řešení rozvodového řemenu v olejové lázni zůstal. Proto je třeba při prohlídce vozu zkontrolovat jeho stav – pokud předchozí majitel jezdil časté krátké trasy, motorový olej se ředil nespáleným palivem a tato směs pak mohla zkrátit životnost řemenu.

Pokud starší Peugeot 508 něco trápí, jsou to občasné potíže s elektronikou vozu. To ale není nic, co by se nedalo řešit aktualizací SW. Celkově tedy hodnotím model 508 jako poctivě postavené auto s fajn jízdními vlastnostmi, zajímavým interiérem.