Peugeot 301: koupit levnou ojetinu s tříválcem?

Petra si vyhlédla desetiletý Peugeot 301 s motorem 1,2 VTi. Vyplatí se za auto s nájezdem 130 tisíc kilometrů zaplatit 110 tisíc korun? A jak je na tom tříválec se spolehlivostí? Poradíme. Dobrý den, ráda bych si brzy koupila Peugeot 301. U nás v autobazaru jsem si vyhlédla už konkrétní auto. Jde o rok výroby 2013, černá barva, najeto 135 tisíc kilometrů, má hezkou výbavu, motor 1,2 vti 53 kW. Můžete prosím poradit, jestli se tento motor nekazí? Cena je 110 000 km. Děkuji za nějaké užitečné informace, auto kupuji sama a nerozumím tomu. Petra.
Dobrý den Petro, Vámi vybraný motor je tím nejslabším v nabídce. Jde o tříválec 1,2 VTi s výkonem 53 kW, případně od roku 2015 s výkonem 60 kW. O co je jeho projev více jadrnější, odpovídající charakteristice tříválce, o to je spolehlivější. Osobně bych ho volil jen při jízdách na kratší vzdálenosti v městském a příměstském provozu. Má jednoduché vstřikování a hlavně se nezanáší karbonem ani při častých krátkých jízdách, kdy není motor zcela zahřátý na provozní teplotu. Najdete jej asi u poloviny nabízených ojetin. Mohl by Vám vyhovovat, určitě se s ním ale před koupí důkladně svezte, jeho dynamika je nevalná.
Peugeot 301 je obecně považován za spolehlivé auto, zvláště pokud bylo dobře udržováno a pravidelně servisováno. Jde ale o sedan, takže přístup do zavazadelníku je omezenější, také doporučuji nejdříve mrknout. Jinak tenhle tříválec byl používán ve více modelech skupiny PSA (nyní Stellantis), což znamená, že je celkem rozšířený a náhradní díly na motor a vlastně i celé auto, jsou dostupné a cenově přijatelné.

Ve svém dotazu zmiňujete, že starším autům nerozumíte, proto budou následující řádky sice trochu obecnější, na druhou stranu věřím, že Vám mohou pomoci dobře vybrat.

Důležité je zkontrolovat, jestli má auto pravidelnou servisní historii. To zahrnuje data o výměnách oleje, filtrů a další údržby podle doporučení výrobce.
Specificky u motoru 1,2 VTi, je dobré zjistit, jestli nejsou někde viditelné známky úniku oleje. Pozor na neobvyklé zvuky při chodu motoru (zejména studeného) nebo problémy s chlazením naopak již zahřátého motoru. Při testovací jízdě věnujte pozornost chování spojky a převodovky. Ujistěte se, že převodovka řadí hladce a že spojka neprokluzuje.
I když Peugeot 301 není notoricky znám pro problémy s korozí, je dobré si auto prohlédnout na zvedáku a zkontrolovat, zda na karoserii nebo podvozku nejsou známky pokročilé koroze. Co si budeme povídat, i když je auto protikorozně odolné sebevíc, stačí, že majitel parkoval posledních deset let na travnaté ploše…
Při testovací jízdě sledujte jakékoliv neobvyklé zvuky, vibrace a celkové chování vozidla. Zkuste si různé režimy jízdy – město, silnice, dálnice.

Pokud si nejste jistá stavem vozidla, je vhodné vzít s sebou někoho, kdo má o autech větší přehled, nebo vozidlo nechat prohlédnout u nezávislého mechanika, což může předejít následným problémům.
Cena 110 000 Kč může být přiměřená v závislosti na stavu vozidla, jeho výbavě a tržních cenách. Na TipCars.com aktuálně najdete přes desítku kousků s tímto motorem, ceny začínají už pod 100 tisíci korunami. Zánovní kousky pak pořídíte za částky i nad 200 tisíc korun.