Ojetý Hyundai H-1: potěší početnou rodinu?

DOTAZ: Dobrý den, jsme šestičlenná rodina a rádi bychom na naše pravidelné cesty do zahraničí pořídili větší auto typu VW Multivan, avšak finančně méně náročnější. Má podle vás smysl uvažovat o Hyundai H1?

Děkuji Petr Holeček, Praha

ODPOVĚĎ: Dobrý den, ano, Hyundai H-1 ve své druhé generaci nabízí opravdu královský prostor ve spojení s poměrně výkonným motorem a rozumnou cenou. Model se začal prodávat v roce 2008 a to hned ve třech provedeních. Pro rodinu bude nejpraktičtější osmimístná verze, "há-jedničku" ale můžete koupit i v užitkovém provedení s šesti, nebo třemi místy a ložnou plochou. První tři roky bylo auto k dispozici s dieselem 2,5 CRDi o výkonech 100 kW nebo 125 kW v kombinaci s pětistupňovou manuální převodovkou. Výhodou motoru splňujícího emisní normu Euro 4 je absence filtru pevných částic, nevýhodou jen pětistupňová převodovka. Motor jako takový nezlobí, pokud už něco odejde, je to buď vstřikování, nebo turbo. To samé ale platí i o upraveném motoru níže.

V roce 2011 se do prodeje dostal diesel upravený na emisní normu Euro 5, což v konečném důsledku znamenalo nástup verze se sníženým výkonem na 85 kW i uživatelsky příjemnější šestistupňové převodovky. Pro nejvýkonnější motorizaci se od tohoto roku začal dodávat také pětistupňový automat. Garanční prohlídka u modelů v tříleté záruce je nastavena na každých 15 tis. km, což je také interval pro výměnu motorového oleje (7l). Rozvody řešit nemusíte, motor má řetěz. Reálná spotřeba se bude dle zkušeností uživatelů pohybovat v rozmezí osmi až deseti litrů dle zatížení a stylu jízdy.

Při koupi verze s automatem zkontrolujte, zda se již měnil olej v automatické převodovce. Pamatujte, že výrobce předepisuje výměnu po šesti letech, nebo 90 tis. km. Počítejte také s poměrně drahými náhradními díly. Jde zejména o ty, u kterých je pravděpodobnost poruchy nejvyšší (turbodmychadlo, filtr pevných částic, vstřikovače, atd...).

Docela podstatný pro vás může být fakt, že sedadla nemůžete vyjímat ani skládat, umí se pouze sklápět opěradla - a to jen v omezeném úhlu. Auto má náhon na zadní kola, proto doporučuji vybírat kousky s ASR, které pomůže hlavně při rozjezdech na mokru a sněhu. Odpružení zadní nápravy je u užitkových verzí řešeno listovými pery, při menším zatížení bude jízda po nerovnostech poměrně uskákaná. Mohou pozlobit přední žárovky H7, které dle zkušeností zákazníků opravdu mnoho nevydrží a brzy se stanete odborníkem na jejich výměnu. Rodinné cestovatele určitě potěší velké množství odkládacích přihrádek.

Nabídka ojetin není velká. Na našem serveru jsou cca tři desítky vozidel s cenami od 160 tis. Kč za vůz s nájezdem přes 240 tis. km až po téměř zánovní kousky pohybující se u hranice 600 tis. Kč.