O motor 1,4 TSI je třeba pečovat. Co se stane, když to neuděláte?

Koncernový motor 1,4 TSI nemá dobrou pověst. Pokud se ale o něj servisně staráte správným způsobem slouží dobře. Někteří majitelé to ale mají "na háku" a výsledek na sebe pak často nenechá dlouho čekat. K napsání tohoto článku mne vedl facebookový status, který na své stránce minulý týden zveřejnila společnost Auto AZ Consulting. Ta pro své klienty vyhledává a prověřuje ojetá auta.

V uvedeném statusu je názorná fotografie s propáleným pístem z Volkswagenu Tiguan 1,4 TSI. Motor podle uvedených informací před touto havárií najel 28 tisíc kilometrů s jednou náplní oleje nesprávné specifikace. Je to přesně ten případ, kdy neznalý majitel ve snaze ušetřit pár stokorun koupí levnější olej výrobcem neschválené specifikace a aplikuje prodloužený servisní interval s výměnou oleje 30 tisíc kilometrů. V tomto případě šlo navíc o problematickou 110 kW verzi s kompresorem. Dle našich informací si sice majitel vozu nechal preventivně vyměnit rozvody, ale při tomto servisním úkonu odmítl výměnu motorového oleje. Tím si zavřel cestu ke kulanci ze strany VW.

V poradnách zde na TipCars.com pravidelně upozorňuji na nutnost měnit motorový olej častěji, než předepisuje výrobce, a to bez ohledu na značku a model. Ideální interval je po roce nebo po 15 tis. km. V případě Volkswagenu Tiguan se silnější verzí jednotky 1,4 TSI, tedy dvakrát přeplňovaného motoru s výkonem 110 kW (případně 118 kW) si dejte pozor i na palivo. Tankovat byste měli vysokooktanový benzín, který brání zakarbonování motoru. Co se rozvodů týče, pokud nebudete mít před koupí doloženo, že došlo k jejich výměně, udělejte to raději hned preventivně. Od roku 2012 je jiná konstrukce řetězu i napínáku. Neznamená to ale, že by vám rozvody po výměně vydržely navěky. Měňte je raději každých 70 tis. km.